Стремительное развитие ИИ

Интенсивность развития искусственного интеллекта (ИИ) вызывает волну обсуждений в сфере технологий и бизнеса, отмечает независимый эксперт по инновациям в ритейле, создатель концепции «Магазин 4.0», автор статей по искусственному интеллекту Борис Агатов.

Многие уже утверждают, что мы стоим на пороге появления сильного интеллекта (AGI), способного к саморазвитию и вышедшего на новый уровень познания, а иные прочат падение интереса и громкое схлопывание ИИ-пузыря.

2024 год стал насыщенным новыми достижениями в области ИИ, уточняет эксперт. Китайские компании, такие как DeepSeek и Kwen, создают конкурентов ChatGPT с невиданной скоростью, за небольшие деньги и выкидывают их на рынок для бесплатного использования. Они настолько потрясли рынок качеством и дешевизной исполнения, что тряхнули его на почти 1 трлн долларов вниз. Все спросили лидеров ИИ: «А что, так можно было? А куда вы сливаете миллиарды долларов?» Не проходит и недели, появляется новая китайская модель KIMI, которая только усиливает резонанс в мире технологий.

Президент США Дональд Трамп анонсировал, что национальное инвестирование в эту отрасль достигнет феноменальных $500 миллиардов.

«В России также идет поступательное движение в развитии GigaChat (Сбер) и Yandex.GPT. Пример китайских компаний показал, что для создания продукта, сопоставимого с американским ChatGPT, не нужны миллиардные инвестиции и годы работы. По некоторым данным, на создание китайского DeepSeek ушло всего $6 млн и полгода работы, и санкции, наложенные на поставку высокопроизводительных видеокарт и чипов, не повлияли на это. Есть основания полагать, что отечественные ИИ-решения с нашей хорошей математической школой получат новый импульс для развития, опираясь на опыт китайцев», — прогнозирует Борис Агатов.

Помощник или конкурент

Как удаленный регион с небольшим количеством населения и соответствующим потребительским спросом, Дальний Восток идет в арьергарде цифровых технологий. При этом популярность искусственного интеллекта стремительно растет. ИИ находит применение в ритейле, маркетинге, здравоохранении, образовании, медиасфере, программировании. На рынке труда «виртуальные агенты» теснят художников, работников колл-центров и геймдизайнеров.

Основатель маркетингового агентства DVIGA, спикер ВШЭ и «Нетологии» Тимофей Белоглазов приводит несколько примеров, как ИИ применяется для решения задач в компаниях. Генеративный ИИ, по его словам, уже стал классикой. Именно он в первую очередь ассоциируется с ИИ.

«Развитие идей, креатив, тексты, создание иллюстраций. Это то, что мы используем на своих проектах в маркетинговом агентстве, и сейчас в Чите продолжается большая рекламная кампания, где все рекламные баннеры были созданы с помощью ИИ. Во Владивостоке на рекламных баннерах довольно часто много встретить иллюстрации, созданные с помощью ИИ просто потому, что это сильно дешевле и быстрее, чем проводить фотосессию», — комментирует Тимофей Белоглазов.

В продажах ИИ используется для распознавания текста звонков с клиентами, создания саммари, где фиксируются все основные тезисы и задачи, которые обсуждались.

«Но это материал, который надо дорабатывать, и если на встрече никто из сотрудников не вел заметки, то такой текст, созданный ИИ, уже не поможет. Однако если люди были вовлечены, то они сэкономят время на создании саммари, используя результаты ИИ», — поясняет эксперт.

То же самое касается прослушивания звонков и оценки работы менеджера по продажам, добавляет он. ИИ, двигаясь по чек-листу, может «слушать» сотрудника и давать резюме, насколько во время общения с клиентом он выполнял требования заранее составленного чек-листа.

Еще одна сфера — найм. Компании, которые занимаются наймом линейного персонала, часто используют ИИ для проведения первого раунда интервью. Чаще всего это может быть либо виртуальный ассистент, который «приходит» на видео-звонок, или просто бот в вотсаппе, который задает соискателю вопросы, а тот на них отвечает текстом или в аудиосообщениях. Далее бот может передать эту информацию сотрудникам из HR-службы. Либо его программируют на то, чтобы выполнять некую фильтрацию кандидатов, исходя из их ответов.

Новые профессии

Как сообщили агентству в Дальневосточном федеральном университете, более 100 студентов сегодня обучаются по направлению «Искусственный интеллект и анализ данных».

«В настоящее время на программе бакалавриата по направлению подготовки 01.03.02 "Прикладная математика и информатика", профиль "Искусственный интеллект и анализ данных" обучается 102 человека, на программе магистратуры "Искусственный интеллект и большие данные (совместно с ПАО Сбербанк)" по направлению подготовки 09.04.01 "Информатика и вычислительная техника" — 64 человека», — рассказали агентству в пресс-службе ДВФУ.

Молодые специалисты проходят практику на таких предприятиях, как «Фарпост», «Примнет», «Ростелеком», «Мегафон», «ДВИП», «РМ-СОФТ», ЗАО «Изумруд», а также в аналитических службах IT-компаний, банков, медицинских учреждений, научных организаций, федеральных и региональных ведомств. Все они так или иначе заинтересованы в развитии технологий на основе ИИ.

При этом в ДФО растет сегмент компаний, которые помогают участникам рынка внедрять «виртуальных агентов» в бизнес-процессы.

Сооснователь ИТ-стартапа Tomoru Денис Балюра стоял у истоков этого движения.

«Продукт моей компании и есть ИИ для рабочих процессов. Это новая платформа, где искусственный интеллект делает найм и поиск работы проще. И да, мы используем его максимально. Части нашего приложения тоже создаются с помощью ИИ», — рассказал он.

Новые технологии позволяют обработать 110 тысяч откликов на вакансии силой пяти роботов и двух рекрутеров. Означает ли это, что компании будут сокращать персонал за ненадобностью? «Скорее, увеличить продуктивность и эффективность равно уменьшить численность персонала», — комментирует Денис Балюра.

Сильная сторона – анализ

Анализ – это то, в чем искусственному интеллекту нет равных, отмечают эксперты. В 2023 году использование технологий на базе искусственного интеллекта позволило X5 Group, которая управляет сетями «Пятерочка», «Перекресток» и «Чижик», получить дополнительные доходы в размере приблизительно 5 млрд рублей. Такие данные 22 апреля 2024 года обнародовала ИТ-компания X5 Tech — основной цифровой партнер X5 Group.

ИИ-решения используются в различных целях. Так, один из таких проектов — система планирования товарных запасов: благодаря алгоритмам ИИ группа смогла сократить количество списанных продуктов на 2% и повысить выручку на 1%.

Судя по тому, какими темпами развиваются технологии, Борис Агатов ожидает революции в поведении потребителей.

«Благодаря внедрению ИИ-агентов, который будет находиться в кармане каждого потребителя, процесс покупок может стать более экспертным. ИИ будет помогать потребителю выбирать товары на основе анализа тысяч факторов и личных предпочтений. И если мы могли себе позволить экспертные продажи, когда продавец помогает с выбором только в некоторых категориях товара: машины, мебель, дорогие магазины одежды, то теперь экспертная продажа может быть хоть для пакета молока и коробка спичек до самого недорого массового сегмента одежды», — отмечает он.

Примеры, по словам собеседника, уже начинают появляться: OpenAI презентовал бота Operator, способного самостоятельно открывать сайты, заполнять формы, искать и обрабатывать данные в интернете для выполнения задания. Такие технологии еще далеки от совершенства, но они развиваются семимильными шагами и, разумеется, это окажет непосредственное влияние на потребителя, который будет искать совета и эксперта в каждой покупке.

«Если же экосистема ИИ-агентов будет развиваться в направлении замещения всех рутинных функций потребителя и бизнеса, то она может стать конкурентом традиционного ритейла и e-com. ИИ-агент вполне может найти оптимальный товар по цене/качеству и организовать его доставку от производителя, минуя ритейлера», — прогнозирует Борис Агатов.

Внедрение ИИ-агентов — опрос

Опрос дальневосточных работодателей и представителей бизнеса показал, насколько глубоко искусственный интеллект проник в нашу жизнь. Почти 100 процентов респондентов используют ИИ в той или иной степени вне зависимости от сферы деятельности.

Технологический перелом

Госучреждения так же эффективно используют умные технологии в своей работе. Так, в Хабаровском крае 2024 году с помощью модулей искусственного интеллекта выявлено 1 383 нарушения при оформлении ветеринарных сопроводительных документов в компоненте «Меркурий».

Таможенная служба «не стоит на месте и идет в ногу со временем», сообщили агентству в таможенных органах. В рамках Стратегии развития Федеральной таможенной службы до 2030 года ФТС России ведется работа по внедрению элементов искусственного интеллекта.

А один из главных вопросов на фоне этой революции – каковы будут ее последствия на рынке труда. Например, в медиа можно расшифровать звуковое интервью с помощью виртуального ассистента, попросить ИИ обработать материал и проверить его на ошибки, сделать короткую выжимку и сгенерировать «фото» для сайта. Конечно, результат потребует корректировок, но технологии совершенствуются, и качество данных растет. В то время как профессионализм пользователей, по некоторым оценкам, снижается. Сможет ли человечество держать планку без ИИ-костылей? Собеседники агентства на этот вопрос дают позитивные прогнозы.

Тимофей Белоглазов: «ИИ — это помощник, но не то, чтобы он был способен заменить опытного думающего специалиста. ИИ не может самостоятельно создать что-то, но может выступить ассистентом, помочь человеку и освободить время, взяв на себя какие-то рутинные задачи».

Борис Агатов: «Сегодня мы наблюдаем непроходящий бум в области ИИ: огромные инвестиции, решения на государственном уровне, невероятное внимание медиа, бизнеса и людей к этой теме.

Такое развитие событий говорит, что технологический перелом, в котором мы застыли на пороге пандемии и не сдвигались почти нисколько, вдруг резко подтолкнул нас к действиям, а это значит, и экономика готова, и потребитель, и сами технологии созрели.

Новые технологии будут окупаться скорее, чем когда-либо, т.к. для этого созрели хорошие предпосылки в 2025 году и их влияние на общество будет вездесущим.

Если ожидания оправдаются, нас ждет резкое изменение потребительского поведения. Использование ИИ-агентов в продажах позволит компаниям предлагать более точные и персонализированные решения. Это, в свою очередь, повысит уровень удовлетворенности клиентов и ускорит процесс принятия решений.

Помимо этого, ИИ будет способствовать созданию совершенно новых рынков и продуктов. Мы видим, как технологии, подобные ChatGPT, уже начинают внедряться в бизнес-процессы. Они позволяют автоматизировать рутинные задачи, анализировать данные с беспрецедентной скоростью и глубиной, а также открывают двери к новым возможностям».

Искусственный интеллект в помощь

Разработка якутских IT-специалистов — программный комплекс «Сильван» уже зарекомендовал себя — применяется третье лето подряд. «В первое лето у нас по результатам было в 13 раз площадь пожаров меньше стала. Пожарные говорят, что с помощью нашей разработки эффективность борьбы с пожарами увеличивается примерно в четыре раза», — рассказывает коммерческий директор разработчика программы «СмартЮнит» Артем Петухов.

Разработчик уточняет, что это косвенные показатели. Площадь и количество пожаров зависят не только от системы, а еще от погодных условий, применения авиации и других факторов.

«Сильван» — комплексный инструмент. Он является цифровым двойником баз данных ведомств по борьбе с пожарами. «Он позволяет следить за пожарами с момента обнаружения их очага, динамики, площади, мониторит применение сил и средств. У него много полезных слоёв-карт, отображающих расположении трубопроводов, газопроводов, линий электропередач», — рассказывает разработчик.

Система передана правительству республики. Ее пользователями являются порядка 150 организаций, среди них муниципалитеты, прокуратура, «Авиалесоохрана», Министерство экологии. «Сам глава Якутии Айсен Сергеевич пользуется», — уточняет разработчик.

Система ежегодно модернизируется. В этом году в тестовом режиме будет применяться искусственный интеллект для прогнозирования пожаров. «ИИ собирает исторические данные, накладывает туда рельеф, климатические данные, гидрографию, и исходя из этого уже предсказывает возможное развитие ситуации. В планах есть внедрение онлайн-мониторинга сил и средств, то есть следить за передвижением техники. В перспективе есть идея интегрировать в систему беспилотники», — рассказал директор компании.

Состав для тушения возгорания опавшей хвои

В Арктическом научно-исследовательском центре Республики Саха (Якутия) совместно со специалистами Московского государственного технического университета им. Н.Э. Баумана разработали состав для тушения возгорания опавшей хвои. Как рассказал ученый секретарь АНИЦ, кандидат технических наук Альберт Кардашевский, это водный раствор огнетушащей жидкости, дополнительно содержащий хлористый кальций, карбамид (мочевину), полисорбат-20 (ТВИН-20) и изопропиловый спирт.

«Состав обладает огнетушащими и огнебарьерными свойствами. Эффективное воздействие состава основано на его гигроскопичности. Это позволяет повышать влажность горючего материала и снижать скорость распространения огня при низовом пожаре. Ключевые компоненты состава экологически дружественны», — рассказал собеседник East Russia.

Он пояснил, что в отличие от применяемых в настоящее время различных огнетушащих веществ (смачивателей) на основе поверхностно-активных веществ, новый состав обеспечивает не только быстрое тушение пожара при меньшем расходе воды, но также может длительное время в условиях засушливого летнего пожароопасного периода сохранять свои свойства по предотвращению повторного возгорания. Это позволяет использовать разработанный состав для организации заградительных и опорных полос (минерализованная полоса) при борьбе с низовыми пожарами.

В настоящее время по полученным результатам исследовательских работ подготовлена заявка на получение патента РФ на изобретение. Исследования и опытно-конструкторские работы по данной теме будут продолжены с привлечением непосредственных пользователей состава (Авиалесохрана, МЧС, Государственная противопожарная служба республики, муниципальные образования Якутии и другие).

Противопожарные реагенты для локализации природных пожаров

Межрегиональное научно-технологическое, деловое и образовательное партнерство «Устойчивое развитие Дальнего Востока и Арктики» и международная организация северных регионов «Северный Форум» совместно с властями Якутии испытали разработку Уфимского государственного нефтяного технического университета и научно-внедренческого центра «Вершина» для оперативной локализации природных пожаров.

Испытания противопожарного реагента «СтопОгонь» прошли в мае в Тулагино-Кильдямском наслеге недалеко от Якутска. Подобными реагентами можно обработать территорию вокруг пожара для его локализации без необходимости рытья траншей. Средство устойчиво к дождям в течение не менее двух недель. Оно также эффективно для локализации низового торфяного пожара, рассказал директор по инновациям и развитию бизнеса научно-внедренческого центра «Вершина» Алексей Трушков.

Как отмечается в протоколе апробации Министерства по делам гражданской обороны и обеспечению безопасности жизнедеятельности населения Республики Саха (Якутия), который имеется в распоряжении East Russia, противопожарные реагенты способствуют удержанию распространения огня по природной среде.

Государственной противопожарной службе Якутии совместно с региональной Службой спасения поручили обеспечить закуп противопожарных реагентов для реагирования на ландшафтные пожары. Это позволит оснастить отряды дополнительными противопожарными функциями. Возможность приобретения реагентов рекомендовали рассмотреть Главному управлению МЧС России по Республике Саха (Якутия), учреждению «Якутлесресурс». Комплексное применение всех противопожарных средств позволит намного эффективнее бороться с огненной стихией, чем это было раньше.

Краткий обзор мирового угольного рынка

Европейские индексы энергетического угля по итогам недели упали до 96 долл./т. на фоне продолжающегося нисходящего тренда на рынке газа, температуры выше нормы и комфортных запасов угля на складах ARA. Давление на котировки энергоносителей также оказывает продвигающийся переговорный процесс по подписанию мирного соглашения между Россией и Украиной.

Газовые котировки на хабе TTF опустились до 328.00 долл./1000 м³ (-9.41 долл./
1000 м³ к 03.12.2025 г.). С начала года цены на газ упали на 40%. ПХГ в Европе остаются в режиме отбора и за неделю запасы сократились на 2 процентных пункта до 72%. Запасы угля на терминалах ARA остались практически без изменений на уровне 3.65 млн. т. (-0.05 млн. т. к 03.12.2025 г.).

Индекс южноафриканского угля 6000 после 6-недельного восстановления резко скорректировался ниже 88 долл./т. в связи с ухудшением спроса и снижения цен в Европе.

По оценке южноафриканской добывающей компании Exxaro, мировой рынок энергетического угля в 2025 году находился в сложной фазе корректировки. Ключевыми негативными факторами стали низкий спрос, избыток предложения и переход стран Азии (Китай, Индия) к использованию собственных угольных ресурсов. При этом Exxaro свернула экспорт энергетического угля через мозамбикский порт Мапуту из-за убыточности автоперевозок на фоне низких мировых цен. Вместо этого компания нарастит поставки через южноафриканский терминал RBCT, чему способствует улучшение работы железнодорожного оператора Transnet.

Общий годовой экспорт Exxaro ожидается на уровне прошлого года (около 7 млн. т.), как и объем производства угля (~37 млн. т.). Однако Thungela Resources Ltd. заявила, что по итогам 2025 г. ее экспортные продажи южноафриканского энергетического угля вырастут на 8% до 13.6 млн. т., в то время как объём добычи увеличится на 1% за тот же период до 13.7 млн. т.

В Китае цены спот на уголь 5500 NAR в порту Qinhuangdao упали до 110 долл./т. Понижательный тренд сохраняется. Давление на цены оказали такие факторы, как увеличение запасов на складах, избыточное предложение, а также снижение активности в связи с сокращением потребления в промышленном секторе и выжидательной позиции трейдеров. Кроме того, слабое похолодание способствовало лишь небольшому увеличению потребления на ТЭС.

На рынке появляются первые признаки того, что ослабление мер контроля за безопасностью на шахтах с начала ноября, возможно, привело к перепроизводству. В провинции Inner Mongolia добыча за последний месяц выросла на 0.4 млн. т. в день — с 2.4 млн. т./д. до 2.8 млн. т./д. При этом существуют сомнения, что рынок сможет без последствий поглотить такой объём.

Запасы в 9 крупнейших портах заметно увеличились до 28.90 млн. т. (+1.65 млн. т. к 03.12.2025 г.). Запасы на 6 крупнейших прибрежных ТЭС составили 14.51 млн. т. (+0.07 млн. т.), потребление выросло до 797 тыс. т./день (+4 тыс. т./день к 03.12.2025 г.).

Индекс индонезийского угля 5900 GAR снизился до 82.50 долл./т., в то время как цена низкокалорийного материала 4200 ккал/кг GAR опустилась до 46.95 долл./т. Спотовый спрос со стороны Китая на материал из Индонезии сократился и цены в тендерах продолжают падать. Рынок поддерживается в основном операциями трейдеров, так как производители избегают продаж по текущим невыгодным ценам.

Правительство Индонезии планирует с января 2026 г. ввести экспортную пошлину на уголь в размере 1–5%, а также ужесточить правила удержания экспортной выручки в стране. Эти меры, направленные на увеличение государственных доходов, вызвали критику со стороны отрасли. Угольные компании предупреждают, что пошлина может снизить маржу и конкурентоспособность индонезийского материала, особенно на фоне слабых цен.

Высококалорийный австралийский уголь 6000 вырос до 109-110 долл./т. из-за ограниченного предложения. Однако цены на среднекалорийный материал значительно упали, что обусловлено снижением котировок на внутреннем рынке Китая.

Индекс австралийского металлургического угля HCC укрепились до 210 долл./т. На прошлой неделе котировки австралийского металлургического угля впервые с конца декабря 2024 г. преодолели отметку 200 долл./т. и закрепились выше этого уровня. Уверенный рост обусловлен ограниченным предложением и ростом спроса, в том числе со стороны Индии, которая пополняет запасы, а также стран Юго-Восточной Азии. Заявки также поступали со стороны Турции.

Кроме того, в Китае наблюдается недостаточное предложение угля Premium Low Vol, хотя текущие цены, по некоторым оценкам китайских трейдеров, завышены, и несколько предприятий в провинциях Hebei и Tianjin объявили снижение цен на кокс.

РЖД продвигает принцип «вези или плати», несмотря на критику рынка

Поправки в Устав железнодорожного транспорта, закрепляющие принцип «вези или плати», могут ударить по экспорту угля и притормозить инвестиции в добычу, предупреждают участники рынка. Критики считают, что РЖД под видом повышения дисциплины перевозок фактически увеличивает доходность, перекладывая на грузоотправителей рыночные и операционные риски без сопоставимой ответственности со своей стороны.

РЖД заявляет, что договоры будут добровольными, не добавят платежей сверх тарифа и дадут предсказуемость для долгосрочного планирования.

Оппоненты отвечают, что экономический эффект будет выглядеть как скрытая надбавка: если грузоотправитель платит почти полную провозную плату даже при несостоявшейся отправке, риски спроса, цен и сбоев де-факто переходят от перевозчика к клиенту. Для угля с низкой маржинальностью это критично: эксперты оценивают, что «вези или плати» способно добавить порядка 5–10% к эффективной тарифной нагрузке, что заметно сужает объемы рентабельного экспорта и в перспективе подрывает грузовую базу самой РЖД.

Вторая претензия — инвестиции. При росте обязательных платежей на фоне слабого рынка компании получают стимул сокращать капзатраты: если вывоз становится «штрафной» статьей, новые циклы добычи и развитие мощностей откладываются, а эффект проявляется с лагом в виде снижения погрузки.

Третья — отсутствие зеркальной ответственности. В мировой практике take-or-pay предусматривает санкции для обеих сторон: клиент платит за невыбранную мощность, перевозчик — за непредоставленную. В обсуждаемой модели ответственность ложится на грузоотправителя, тогда как взыскания с РЖД за невывоз сложны в доказательстве, включая доступ к первичным данным.

Наконец, на дефицитных направлениях рынок опасается, что механизм станет фактическим приоритетом для заплативших, то есть легализует продажу доступа к ограниченной инфраструктуре. Критики видят в этом попытку РЖД увеличить прибыль за счет угольной отрасли, не неся равной ответственности за гарантии вывоза.

Добыча на Огоджинском месторождении может вырасти в 10 раз

Объем добычи на Огоджинском месторождении в Амурской области в январе-ноябре 2025 г. достиг 1.4 млн. т. или 35% в общем региональном показателе 4 млн. т. Проект, реализуемый в структуре Эльги, вышел на стадию промышленной разработки после завершения строительства собственной ж/д ветки до БАМа. Планы предприятия увеличить объемы до 2.5 млн. т. в 2026 г. Губернатор Амурской области сообщил, что в перспективе рост добычи в регионе может вырасти почти в 10 раз, до 35 млн. т. в год, после выхода Огоджинского угольного проекта на полную мощность.

Эта динамика соответствует текущей тенденции, при которой в условиях низких мировых цен и отраслевого кризиса, рост российской добычи угля обеспечивается в основном за счет регионов с более коротким логистическим плечом до портов АТР. Помимо Амурской области, к ним относятся Якутия с Эльгинским месторождением и Сахалин. При расстоянии от Кузбасса до портов Дальнего Востока в 6500 км, от Эльги до собственного терминала в Чумикане — около 600 км по выделенной ветке, от месторождений Якутии до дальневосточных портов — 1500-2000 км. Сахалин имеет минимальное расстояние до портов Китая. От Огоджинского месторождения до дальневосточных терминалов расстояние составляет 1800 км.

Сложившаяся динамика ведет к структурным изменениям в российском угольном экспорте, где происходит замещение премиального угля, традиционно поставляемого из Кузбасса.

Замещение обеспечивается как за счет менее качественного материала с Эльги и Сахалина, компенсирующих свои потребительские характеристики минимальной логистической составляющей, так и угля с Огоджи, выигрывающего за счет более короткого расстояния доставки.

Этот рост происходит на фоне снижения добычи в Кузбассе, которая в январе-ноябре 2025 г. упала до 174.4 млн. т. (-6.2 млн. т. или -3.4% к январю-ноябрю 2024 г.).

Результатом является сокращение общего предложения высококачественного материала на мировом рынке. Данная тенденция создает предпосылки для сокращения рыночной доли России в премиальных сегментах и может стимулировать конечных потребителей, для которых критически важно стабильное качество сырья, к диверсификации поставок в пользу альтернативных экспортеров.

Огоджинская угольная компания (входит в структуру Эльги) занимается отработкой Огоджинского угольного месторождения в Амурской области. Суммарные запасы оцениваются в 2 млрд. т. угля марок Д, СС, Т и А.

Бюджетное ассигнование застыло

С 2017 по 2024 год на обеспечение медико-авиационных перевозок из бюджета разных уровней было направлено более 62 млрд руб., в том числе 42 млрд – из федерального. Сначала госфинансирование осуществлялось в рамках проекта «Развитие санитарной авиации», с 2019-го по 2024-й – по программе «Развитие системы оказания первичной медико-санитарной помощи». Сейчас бюджетная поддержка предусмотрена программой «Совершенствование экстренной медицинской помощи», включенной в нацпроект «Продолжительная и активная жизнь». В рамках нее предполагается в 2025-2030 годах выполнить не менее 120 тыс. санитарно-авиационных эвакуаций.

Если рассматривать динамику санитарных эвакуаций в разрезе федерального и регионального финансирования, то тенденции здесь разнонаправленные. По данным Минздрава России, число вылетов для доставки пациентов в рамках федеральных программ в 2021 году по стране в целом составило 11,8 тыс., в 2024-м – 14,2 тыс. За этот период количество рейсов, организованных только за счет средств регионов, сократилось с 10,6 тыс. до 7,6 тыс. В итоге общее количество полетов на данные цели за три года снизилось на 2,5%. Уменьшилось и число эвакуированных: в 2021-м по воздуху было доставлено 33,7 тыс. пациентов, в 2024-м – 31,2 тыс.

На Дальний Восток приходится значительная доля финансирования. Из 7,6 млрд руб., которые предусмотрены на 2025 год для санитарной авиации в масштабах всей страны, 3,9 млрд руб. предназначено для субъектов ДФО. Однако эта сумма не меняется с прошлого года, и, как ожидается, в следующем она останется на том же уровне, в то время как продолжает раскручиваться инфляция, растут издержки самих перевозчиков.

Как рассказал директор КГУАП «Пластун-Авиа» Антон Маслов, в распоряжении компании есть два санитарных вертолета французского производства EurocopterAS-350B3e. До западных санкций стоимость их годового обслуживания составляла примерно 110 млн руб. «Техника санкционная, есть трудности, и запчасти выросли в где-то в два, а то и в четыре раза. На сегодняшний день обслуживание двух вертолетов составляет 160 млн руб.», – проинформировал Антон Маслов. 

Возраст судна – помеха

В условиях неопределенности с бюджетной поддержкой озабоченность вызывает вопрос с обновлением парка воздушных судов. Если флот «Национальной службы санитарной авиации» за последние годы активно пополнялся вертолетами типа Ми-8 и «Ансат», то у большинства других перевозчиков ситуация иная.

Весомую часть медицинских перевозок выполняет именно вертолетная техника. Безусловно, приходится прибегать и к парку самолетов, особенно когда дальность полета превышает 500 км и по сложным метеоусловиям может быть ограничена работа вертолетов. Например, как показывает опыт на Камчатке, почти треть санитарных рейсов требует выполнения перевозок самолетами.

Вместе с тем, согласно правительственному постановлению, к организации таких полетов допускается техника, произведенная после 2014 года. «У наших потенциальных поставщиков услуг такие самолеты отсутствуют. Мы используем парк нашего Камчатского авиапредприятия (с ним заключаем контракты) – самолеты Як-40, Ан-26-100», – рассказала зампред правительства Камчатского края Виктория Сивак, подчеркнув, что все воздушные суда поддерживаются в состоянии летной годности, как того требуют Федеральные авиационные правила.

Региону, не имеющему право задействовать такой флот для санитарных рейсов по федеральной программе, приходится возвращать субсидии и изыскивать эти средства в краевом бюджете, что в сегодняшних реалиях не просто. Правительство Камчатского края просит приостановить действие данного требования до того момента, как в стране развернется серийное производство самолетов новых серий для региональных авиакомпаний, уточнила Виктория Сивак.

«Снижение года выпуска воздушного судна именно в предоставлении субсидии при реализации федерального проекта несет в себе риски. Поэтому это не было поддержано», – озвучила позицию федерального центра замдиректора департамента организации экстренной медицинской помощи и управления рисками здоровью Минздрава РФ Наталья Маркарян.

По словам замдиректора департамента господдержки и технологического развития Дальнего Востока и Арктики Минвостокразвития Дмитрия Калугина, соотношение воздушных судов, которые используются в ДФО для санитарных вылетов, выпущенных до 2014 года и после, в настоящий момент оценивается как два к одному, а в арктической зоне – три к одному.

Первый замминистра здравоохранения Якутии Евгений Кустов предлагает в качестве санавиации использовать воздушные суда Минобороны, а также наладить через федеральный нацпроект закупку вездеходов для медицинской эвакуации людей, когда полеты останавливает непогода. 

С экономикой налегке

Проблему с полетами по санзаданию отчасти можно решить за счет легкомоторной авиации. Поскольку возникает вопрос с финансированием, эксплуатация такого самолета в отличие от вертолета обойдется в пять-семь раз дешевле. То есть, за те же самые деньги можно в пять-семь раз больше слетать, говорит генеральный конструктор ООО «Интеравиа» Сергей Есаян.

В числе подобных разработок – небольшой многоцелевой самолет И-1Л, который может взять врача и ящик медикаментов, имеющий большую грузоподъемность и скорость (до 300 км/ч) Т-101, который создавался как модернизированная версия Ан-2, а также Т-419, предназначенный для посадки на совсем не подготовленные полосы.

Конструкция этих судов допускает установку специального съемного модуля для перевозки медицинской бригады и пациентов. В частности, Т-101 в санитарном варианте обкатывался более трех лет в Певеке на Чукотке, сообщил Сергей Есаян.

«Мало того, что самолет в несколько раз дешевле вертолета, летный час просто не сравним. Сегодня у Ми-8 он идет от 350 тыс. руб. и выше, а даже сравнительно большой Т-101 летает за 64 тыс. У маленького самолета, чтобы отвести больного или медикаменты на расстояние 500 км, себестоимость летного часа – 14 тыс. руб.», – заверил конструктор.

Безусловно, есть свои плюсы у вертолетов, к тому же в условиях сурового северного климата легкомоторная авиация – далеко не панацея, но достойное место она может занять и улучшить экономику авиаперевозчиков.

Однако вышеприведенные разработки воздушных судов широкого распространения пока не получили. Импульсом для выхода легкомоторных судов в серию могут послужить законодательные инициативы, направленные на развитие малой авиации.

К настоящему времени Госдумой подготовлен законопроект, который вводит саморегулирование, снимает дополнительные административные барьеры, рассказал председатель правления Ассоциации малых авиационных предприятий Сергей Детенышев. В случае вступления поправок в силу, себестоимость перевозок в этом сегменте воздушного транспорта резко снизится – примерно в десять раз, оценивает он.

«Потому что большая часть себестоимости эксплуатации самолетов, аэродромов сегодня – это административные расходы, вмененные государственным регулированием. Федеральные авиационные правила говорят нам о том, что, если вы хотите на маленьком самолетике до пяти мест возить пассажиров, вам надо в обязательном порядке нанять семь директоров. Естественно, это сразу убивает всю экономику», – комментирует Сергей Детенышев.

Задача отрасли – сделать услуги малой авиации доступными населению и в то же время обеспечить перевозки рентабельностью, подчеркнул эксперт.

Краткий обзор мирового угольного рынка

Европейские индексы энергетического угля по итогам недели укрепились до 97-98 долл./т. Поддержку котировкам оказало закрытие ноябрьского контракта, активные торги на бирже Intercontinental Exchange (ICE), а также ряд сделок на физическом рынке.

Котировки природного газа снизились. Трейдеры учитывали стабильность поставок, прогнозы более мягких температур в конце года, а также возобновление переговоров по Украине. На конец дня 03.12.2025 г. цены на хабе TTF опустились до 337.41 долл./1000 м³ (-11.19 долл./1000 м³ к 26.11.2025 г.).
По данным Gas Infrastructure Europe, ПХГ в Европе работают в режиме отбора, на 03.12.2025 г. хранилища заполнены на 74.4% (77.6% неделей ранее).

ЕС представил план полного отказа от российского газа. Согласно утвержденному плану, импорт российского СПГ будет прекращен к 31.12.2026 г., а трубопроводного газа — к 30.09.2027 г.

Индекс API4 угля 6000 ккал/кг NAR вырос до 91-92 долл./т., продолжая укрепляться 6 недель подряд на фоне улучшения спроса, а также вероятности сокращения предложения из-за форс-мажора на терминале в Richards Bay.

Индийские потребители сообщают о дефиците южноафриканского среднекалорийного материала 5500 ккал/кг NAR. Между тем, 1 декабря терминал Transnet Richards Bay Dry Bulk Terminal объявил о форс-мажоре после того, как в выходные дни разрушительные ветры повредили судопогрузочное оборудование. Один из причалов временно не сможет принимать суда. Предполагаемое время восстановления оборудования составит 2 недели.

Компания Exxaro Resources сократила поставки энергетического угля из порта Мапуту в Мозамбике, поскольку низкие цены на уголь сделали его транспортировку автотранспортом до экспортного хаба нерентабельной. Вместо этого Exxaro планирует наращивать экспорт через угольный терминал Richards Bay, воспользовавшись увеличением пропускной способности железнодорожной сети Transnet.

В Китае цены спот на уголь 5500 NAR в порту Qinhuangdao упали до 114-115 долл./т. Крупные производители сталкивались с трудностями при реализации партий на онлайн-аукционах, часть из них продолжила сокращать цены. Конечные потребители, в основном, сосредоточились на выполнении долгосрочных контрактов. Многие секторы сократили потребление в связи с замедлением промышленной активности, что привело к росту запасов на ТЭС, а также в северных портах.

В преддверии форума по заключению долгосрочных контрактов на поставку угля на следующий год, которая проводится с 3 по 5 декабря в Rizhao (провинция Shandong), многие покупатели также заняли выжидательную позицию.

На рынке импортного материала китайские энергетические компании воздерживались от проведения тендеров. Запросы трейдерам направлялись на грузы с поставкой в конце января, необходимость в спотовых поставках отсутствовала из-за относительно достаточных запасов.

Запасы в 9 крупнейших портах увеличились до 27.25 млн т. (+1.10 млн т. к 26.11.2025 г.). Запасы на 6 крупнейших прибрежных ТЭС составили 14.44 млн т. (+0.19 млн т.), потребление упало до
780-793 тыс. т./день (-13 тыс. т./день к 26.11.2025 г.).

Индекс индонезийского угля 5900 GAR оставался на уровне прошлой недели 83 долл./т., в то время как цена низкокалорийного материала 4200 ккал/кг GAR снизилась ниже 48.5 долл./т.

Настроения на рынке индонезийского угля ухудшились в связи со снижением цен в Китае. Активность торгов уменьшилась, рынок, по мнению экспертов, вновь перешел в состояние избыточного предложения. Сильные дожди и разрушительные наводнения на архипелаге продолжают мешать перевалке, но ограничения поставок пока не оказывают поддержки ценам.

Высококалорийный австралийский уголь 6000 опустился до 108 долл./т. Спрос со стороны покупателей из Северо-Восточной Азии стабилизировался после ряда тендеров, проведенных южнокорейскими энергетическими компаниями и конечными промышленными потребителями в регионе. Рост спотового спроса в зимний период, на который рассчитывали трейдеры, пока не наблюдается, поскольку зима в северном полушарии началась с мягкой погоды.

Кроме того, давление на угольные котировки оказывает снижение цен на СПГ в регионе. На рынке наблюдается достаточный объем предложения. Фокус потребителей смещен со спотового рынка в сторону поставок в феврале и марте. Так Япония на конец ноября располагала на 20% большими запасами СПГ чем в ноябре 2024 г., что является достаточным для преодоления зимнего периода.

Компания Glencore ожидает, что производители высокозатратного энергетического угля будут вынуждены сокращать объемы производства до конца года и в 2026 г., поскольку значительная часть морских экспортных поставок при текущих ценах является убыточной.

По оценкам Glencore в настоящее время до 30% мировых поставок энергетического угля морским транспортом приносят убытки. Сокращения продлятся еще несколько месяцев, прежде чем рынок восстановится.

Glencore установила целевой показатель добычи энергетического угля на 2026 г. на уровне 95-100 млн т. по сравнению с 92-97 млн т. в этом году.

Индекс австралийского металлургического угля HCC поднялся выше 205 долл./т., впервые с конца декабря прошлого года превысив отметку 200 долл./т. Некоторые участники рынка придерживаются мнения, что цены выросли на фоне ограниченного предложения в сегменте PMV (premium mid-volatile), а также опасений относительно перебоев с поставками в связи с прогнозами сильных дождей в Австралии в декабре. В базовом сценарии ограниченное предложение сохранится до февраля. Другие эксперты не верят в долгосрочный повышательный тренд и считают текущей рост скорее спекулятивным. Так индийские покупатели заняли выжидательную позицию. Кроме того, спрос со стороны китайских потребителей остается слабым.

Экспорт российского угля в Китай через погранпереходы упал на 38% в ноябре 2025 года

В январе-ноябре 2025 г. ж/д экспорт российского угля в Китай через погранпереходы снизился до 14.5 млн т. (-2.5 млн т. или -14.7% к январю-ноябрю 2025 г.).

При этом в ноябре 2025 г. поставки угля через погранпереходы опустились до минимального значения с 2023 г. и составили 1.0 млн т. (-23% к октябрю или -38% к ноябрю 2024 г.).

Основные причины сокращения экспорта в Китай через погранпереходы: падение спроса в северных провинциях КНР, а также ограничения пропускной способности российских железных дорог. Кроме того, российские экспортеры переключили часть поставок на более маржинальные морские перевозки, где динамика цен CFR в последние месяцы существенно опережает наземные поставки на условиях DAP. Если в августе экспорт через погранпереходы сохранял конкурентное преимущество благодаря низким транспортным издержкам, то к концу ноября разрыв в ценах между ценами CFR и DAP стал критичным, сделав морские отправки значительно выгоднее.

Наряду с относительно низкими ценами и сдержанным спросом, российские поставщики столкнулись с сокращением пропускной способности железных дорог на маршрутах до пограничных пунктов с Китаем. Государственный оператор РЖД согласовал только 60% заявок на ж/д поставки через пограничные переходы с Китаем, которые российские горнодобывающие компании запросили в ноябре. Данная проблема носит системный характер: дефицит провозных мощностей БАМа и Транссиба, сохраняющийся годами, ставит экспорт в жёсткую зависимость от инфраструктурных возможностей монополиста, которые продолжают существенно отставать от потребностей рынка.

Экспорт российского угля в Южную Корею упал на 28% в октябре 2025 года

В октябре 2025 г. экспорт российского угля в Южную Корею продолжил падать второй месяц подряд, опустившись до 2.1 млн т. (-0.8 млн т. или -28% к сентябрю 2025 г.). Тем не менее, объем поставок сохранился выше уровня октября 2024 г., когда было поставлено 1.6 млн т.

В январе-октябре 2025 г. экспорт угля из России в Южную Корею достиг 18.4 млн т. (+2.6 млн т. или +16.5% к аналогичному периоду 2024 г.).

Снижение поставок связано с возросшей конкуренцией на рынке. Колумбийские поставщики в октябре увеличили объемы отгрузок почти в 3.5 раза (к прошлому месяцу), предложив южнокорейским потребителям агрессивные ценовые предложения с большими скидками и частичным покрытием фрахта. Одновременно Австралия в октябре нарастила экспорт в Южную Корею до 4.0 млн т. (+8.1% к прошлому месяцу).

Кроме того, российской экспорт угля в Южную Корею сдерживается ограничительными рекомендациями со стороны властей для государственных энергетических компаний.

Импорт угля Южной Кореей в январе–октябре 2025 г. снизился до 91.4 млн т. (–4.7 млн т. или –4.9% к 10 мес. 2024 г.).

Импорт угля Южной Кореей (январь-октябрь 2025 г.):

• Австралия: 28.4 млн т. (+0.5 млн т. или +1.8%);
• Индонезия: 24.2 млн т. (+1.3 млн т. или +5.7%);
• Россия: 18.4 млн т. (+2.6 млн т.
  или +16.5%);
• Канада: 6.8 млн т. (-1.9 млн т.
  или -21.8%);
• Колумбия: 5.1 млн т. (-3.1 млн т. или -37.8%);
• США: 3.4 млн т. (-0.5 млн т.
  или -12.8%);
• ЮАР: 2.3 млн т. (-2.2 млн т.
  или -48.9%).

В условиях кризиса российской угольной отрасли Южная Корея остается стратегически важным направлением для российских производителей благодаря относительно более высоким ценам по сравнению с основными рынками сбыта (Китай, Индия, Турция). Российские экспортеры сталкиваются с необходимостью балансирования между сохранением объемов поставок и растущим давлением на рентабельность операций на южнокорейском рынке.

Убыточность российского угольного экспорта продолжает расти из-за дорогой логистики и сильного рубля. Тем не менее, производители пытаются сохранить рыночную долю благодаря качеству продукции и ожиданию улучшения конъюнктуры в среднесрочной перспективе, включая стабилизацию мировых цен после пройденных минимумов, а также прогнозируемую коррекцию курса рубля.

Переход от сырьевой модели к промышленной кооперации

Министр по внешним связям и делам народов Республики Саха (Якутия) Гаврил Кириллин отметил, что именно межрегиональный уровень сегодня формирует решения, влияющие на устойчивость российско-китайских отношений. По его словам, перед Якутией стоит задача уходить от сырьевой модели в сторону более технологического взаимодействия.

Среди перспективных направлений он выделил глубокую переработку полезных ископаемых, развитие энергетики — включая проекты в сфере СПГ — участие в машиностроительных цепочках и внедрение цифровых инструментов в логистику и производство.

Несырьевой экспорт демонстрирует устойчивый рост: якутские компании выходят на рынок КНР с продовольствием, ювелирной продукцией, IT-решениями и товарами креативных индустрий. Китай становится площадкой для формирования нового бренда Якутии — как территории инноваций, культуры и современной арктической идентичности.

Институциональная база сотрудничества расширяется: Правительство республики укрепляет взаимодействие с провинциями Хэйлунцзян и Цзянси, а на муниципальном уровне действуют десятки побратимских связей — с городами провинций Дзилинь, Ляонин, Хунань, Гуандун, Шаньдун и автономного района Внутренняя Монголия. Эти контакты поддерживают образовательные и гуманитарные проекты и формируют пространство культурного диалога.

Отдельным направлением становится экология. Якутия и провинция Цзянси ведут совместный проект по сохранению восточной популяции белого журавля, гнездящейся в республике и зимующей на озере Поянху. В ближайшее время ожидается визит главы региона Айсена Николаева в Цзянси для обсуждения дальнейших шагов.

Логистика, минеральные ресурсы, агропроекты и туризм

Развитие торговли невозможно без современной транспортной инфраструктуры. Совместно с Амурской областью Якутия продвигает проект международного транспортного коридора «Джалинда–Мохэ». По словам участников дискуссии, это не просто новая инфраструктура, а основа для формирования производственных цепочек с участием российских и китайских предприятий.

Советник-посланник Посольства КНР в России Ван Тяньлин отметил, что запуск коридора увеличит экспортные мощности с 3 до 10 млн тонн и обеспечит металлургические предприятия восточных регионов Китая доступом к российскому коксующемуся углю и концентрату цветных металлов, включая сырьё из Томтора.

Заместитель главы администрации округа Большой Хинган провинции Хэйлунцзян Хуан Чжифу сообщил, что первый этап коридора близок к завершению. В перспективе маршрут позволит сократить плечо перевозок на 2000 км и обеспечит новый уровень транспортной связанности Евразии.

«Это создаст новые возможности для развития евразийской логистики, укрепления промышленного сотрудничества, расширения торговли и гуманитарных обменов», — отметил он.

Китайские эксперты видят потенциал не только в промышленной кооперации, но и в агропроектах, туризме и культуре. Одним из перспективных направлений Ван Тяньлин назвал создание сверхглубокой холодовой цепочки: технологии шокового охлаждения, применённые в Якутии, могут открыть прямой путь поставок якутской говядины и дикоросов в Харбин.

Туризм показывает стремительную динамику: число китайских туристов выросло с 48 до 130 тысяч за шесть лет. В декабре возобновляются чартеры Харбин—Якутск, а к 2027 году поток может превысить 300 тысяч человек. «Каждая тысяча туристов — это 60 местных рабочих мест», — подчеркнул дипломат.

По мнению Ван Тяньлиня, для продвижения проектов необходимо развивать инфраструктурную связанность, ускорять таможенные процедуры, создавать совместные техцепочки — включая лаборатории по критическим минералам — и формировать постоянный механизм взаимодействия, например круглый стол губернаторов регионов России и Китая.

Он добавил, что гуманитарные обмены становятся важным инструментом укрепления доверия. Китай и Якутия активно используют культурные события — Ысыах, фестивали варганной музыки, проекты по сохранению традиционных культур. В этом году праздник Ысыах впервые выйдет в прямой эфир в китайских социальных сетях.

Сотрудничество в сфере науки и образования

Ректор СВФУ Анатолий Николаев подчеркнул, что университет — флагман подготовки кадров для Северо-Востока России — поддерживает связи с 36 китайскими вузами, что расширяет возможности межрегионального сотрудничества.

«СВФУ активно занимается вопросами продвижения русского языка и культуры в Китае и китайского языка и культуры в России. С 2019 года на базе СВФУ функционирует региональный центр российско-китайского сотрудничества, созданный при поддержке Генерального консульства Китая в городе Хабаровске. На базе центра действует Якутское региональное отделение общества российско-китайской дружбы. В школах мы проводим фестивали, телемосты, онлайн занятия, чтобы с детства привлекать интерес к языку и культуре», — отметил ректор.

Вуз организует крупные образовательные и научные мероприятия: круглые столы со школами Китая и региональный форум китаистов. С 2019 года на базе Харбинского политехнического университета работает представительство СВФУ.

«Вот уже несколько лет с коллегами из этого университета успешно реализуем проект по изучению комплексного воздействия загрязняющих веществ на природные экосистемы. С 2015 года университет является членом Ассоциации технических университетов России и Китая. Наш университет выступает координатором арктической повестки между нашими техническими вузами наших стран», — добавил Николаев.

В 2018 и 2022 годах на базе СВФУ прошли форумы, посвящённые арктическим исследованиям. Следующий планируется в июле 2026 года в Харбинском политехническом университете.

По инициативе СВФУ и Северного форума в 2022 году создан Российско-Азиатский консорциум по арктическим исследованиям (РАКАИ), в который входят более 20 организаций. Китай представляет Океанологический университет Китая и Харбинский политехнический университет. Консорциум уже провёл серию экспертных дискуссий на форумах в Санкт-Петербурге и Владивостоке, а в прошлом году — заседание в Циндао.

Среди перспективных проектов ректор отметил создание Саха-Цзилинского технологического университета, а также открытие совместного института по перспективным технологиям, где будут развиваться исследования в сфере беспилотных систем, новых материалов, искусственного интеллекта и работы с большими данными.