В Благовещенске мать обмотала ребенка-инвалида скотчем и убила

Самый важный путь

Повседневная жизнь Артема Круглика плотно связана с популяризацией Сахалина. Депутат Сахалинской областной Думы, заместитель председателя постоянного комитета по спорту, туризму и молодежной политике очень любит родной остров и готов постоянно рассказывать об его уникальных достопримечательностях. Поэтому участие в III сезоне конкурса «Дальний Восток — Земля приключений» для него не стало спонтанным решением. 

Артем готовился основательно: задумал сразу два маршрута, чтобы выступать в двух номинациях — «Водное путешествие» и «Пешее путешествие». Первым стал поход на остров Монерон, где вместе с напарником Борисом Кузнецовым они обогнули остров на надувной лодке с веслами за 11 часов. А вот пешее путешествие на Шумшу претендовало еще и на дополнительную спецноминацию «Тропами Победы», посвященную Году защитника Отечества. Так два маршрута превратились в участие сразу в трех номинациях. Но поездка на Северные Курилы все же запомнилась особо.

«Наверное, первое чувство, когда ступил на берег Шумшу — повезло, что я туда вообще добрался. Потому что с первого раза можно и не попасть. А следом пришло осознание: это ведь уникальная возможность прикоснуться к истории, к боевому подвигу, который был совершен на этом острове», — вспоминает Артем Круглик.

Со слов островитянина, везло ему во многом. Погода сопутствовала, авиабилеты удалось купить заранее, даже проживание на Шумшу оказалось комфортным — лагерный быт позволял постирать вещи, привести себя в порядок, зарядить технику.

Гораздо больше сложностей доставляла сама съемка. С собой у Круглика была цифровая аппаратура — фотоаппарат и камера, и в пеших переходах тяжесть рюкзака давала о себе знать. Особенно трудно приходилось, когда путешественник снимал диких животных.

«Раз за разом выжидаешь, ловишь момент. Если брать с собой камеру, на каждый кадр очень много времени уходит: камеру нужно достать, собрать, зафиксировать, стабилизировать. Учился прямо на ходу. Но очень хотелось поймать красивые, "живые" кадры», — рассказывает Артем.

Главный практический совет, который опытный путешественник дает новичкам — брать с собой побольше карт памяти и зарядных устройств. У Артема с собой было порядка десяти батарей для фотоаппарата, чтобы в самый ответственный момент нехватка заряда не помешала сделать ценный кадр. Кроме того, автор посоветовал взять комплект теплой одежды: на Курильских островах, где погода не балует предсказуемостью, он точно не будет лишним.

Остров, застывший во времени

Удача улыбнулась Круглику и в другом — на острове Шумшу в момент его визита работала группа историков и поисковиков. Артем встретился с Игорем Самариным. Уроженец Холмского района Сахалина, известный краевед, археолог, этнограф, исследователей русско-японской войны обладает уникальным багажом знаний об истории освоения Курил и возвращения их в состав нашей страны.

«У нас состоялась уникальная беседа. Игорь Анатольевич — удивительный собеседник. В итоге мы включили диалог с ним в фильм, и эта так называемая поликорреспондентская съемка добавила нашей работе исторической достоверности, глубины и детализации. Также мы добавили в работу беседу с известным российским поисковиком Юрием Костькиным, который рассказал про японский танк Синхото Чи-Ха. В экспозиции Шумшу есть такой экземпляр, с не менее чем 30 попаданиями от советской противотанковой винтовки Дегтярева», — считает Артем Круглик.

Сам остров Шумшу — это место, где история особым образом сливается с природой. Кусочек суши недалеко от Парамушира словно застыл в августе 1945 года, превратившись в музей под открытым небом — здесь на протяжении 16 км пути можно увидеть японские танки, уцелевшие ДОТы, памятные места. Этот путь — часть уникального кольцевого патриотического маршрута «Дорогами острова Шумшу», длина которого составляет около 52 км. Как раз во время пребывания Артема на острове его создавала большая команда ученых. Одно из самых сильных впечатлений у путешественника осталось после посещения мест, связанных с подвигом Петра Ильичева и Николая Вилкова. Советские моряки своими телами закрыли амбразуры ДОТов, дав товарищам возможность продолжить бой.

«Вот эти моменты важно показывать, о них обязательно нужно говорить — в особенности школьникам и студентам, чтобы они прикоснулись к тем ключевым этапам нашей истории. Именно эти подвиги, эти дни Курильской десантной операции ставили точку во Второй мировой войне», — поделился Артем Круглик.

От съемки до монтажа

Работа над фильмом «Шумшу» стала кропотливым процессом для всех, кто принял участие в его создании. Помимо туристических навыков авторам потребовался и серьезный опыт медийной подготовки. Но Артем Круглик и его команда подошли к работе со всей основательностью.

«На Шумшу у нас основной задачей был сбор максимального количества качественного визуального и звукового материала. Особенно это касалось съемки дикой природы. Взяли за правило: одно видео должно быть не меньше 15 секунд, и съемок нужно как можно больше, чтобы было из чего собирать видеоряд. Ведь кадры должны быть не только содержательными, но и качественными, чтобы передать атмосферу острова и его уникальную природу, где обитают нерпы, бакланы, гагары. Очень хотелось погрузить зрителей в атмосферу места, создать для них эффект присутствия. Немало эмоций добавил и Тихий океан: я подошел как раз к точке высадки советского десанта, между мысами Курбатова и Почтарева. В этот день над Шумшу стоял густой туман, волны одна за другой набегали на песчаный берег… Я смотрел на океан, дышал этим воздухом и будто впитывал память этого знакового места», — пояснил Артем.

По возвращении с Шумшу начался самый трудоемкий этап — монтаж. Основной объем этой работы лег на известного в Сахалинской области журналиста и режиссера монтажа Тиграна Григоряна. При подготовке к съемкам команда создала сценарную основу фильма, но Артем Круглик был готов отказаться от первоначального плана продвижения по маршруту. 

Вдохновение и желание запечатлеть те или иные детали пешего похода рождались уже в процессе путешествия. Готовый материал претерпел несколько просмотров и корректировок: важно было уложиться в хронометраж. Ведь по условиям конкурса продолжительность фильма должна быть не более восьми минут. Из-за этого от некоторых красивых кадров пришлось отказаться. Однако, считает Артем, на качество готовой работы и детальность сюжета это не повлияло.

«Хотелось бы, чтобы в следующих сезонах конкурса «Дальний Восток — земля приключений» организаторы увеличили предельный хронометраж хотя бы до 12 минут. Это даст возможность авторам более ярко показать свои путешествия», — отметил автор фильма.

Сохраняя память

Специальная номинация «Тропами Победы», в которой победил Артем Круглик, была создана в Год защитника Отечества. Фильмы конкурса в этой категории рассказывают о маршрутах к местам воинских подвигов на Дальнем Востоке и в Арктике, проводя зрителя мимо боевых укреплений, по линиям соприкосновения, по территориям, которые вместе с красотой пейзажей хранят следы Великой Отечественной войны. Юрий Трутнев, подводя итоги III сезона, подчеркнул особенную важность таких проектов.

«Можно долго призывать к патриотизму, взывать к любви к Родине, а любовь к ней начинается именно с таких путешествий: с гор, с рек, с каждого цветка, который мы поутру увидели в походе. Планируя путешествие, готовясь к нему, собирая снаряжение, тренируясь, мы становимся сильнее, а значит, сильнее становится Россия. Номинация "Тропами Победы" будет точно продолжена до нашей победы в специальной военной операции. И полагаю, что продлится и дальше. Наши бойцы со всей страны, в том числе ребята-дальневосточники, на СВО отстаивают свободу и независимость страны. Помнить подвиги отцов и дедов, прикоснуться к их славе — это имеет особое значение. Мы должны хранить память. Тогда мы будем сильнее», — подчеркнул полпред президента в ДФО.

Комментируя свое участие в конкурсе «Дальний Восток — Земля приключений», Артем Круглик обратился с пожеланием и к потенциальным претендентам на победу. По его мнению, это ценнейший опыт.

«Главное, чего хотелось бы пожелать будущим участникам конкурса, — смелость и уверенность. Хочется пожелать и терпения: если вдруг что-то не получилось или вышло не так, как запланировано, не нужно разочаровываться. Если вы чувствуете в себе тягу к этому проекту — пробуйте, дерзайте, создавайте свои видеосюжеты. Возможно, ваша история будет не самой завораживающей, но она точно станет познавательной и ценной. Благодаря каждому, кто снимает такие фильмы, мы не только видим окружающий мир, но и получаем возможность спланировать путешествие к местам боевой славы — территориям, где творилась история. Надо показывать нашу дальневосточную землю всей России и рассказывать о ней. Сейчас у меня многие спрашивают, как добраться до Шумшу и что взять с собой. Я рад, что этот фильм привлек внимание определенной категории людей. И, пользуясь случаем, хотел бы поблагодарить своих коллег Елену Николаевну Касьянову и Александра Марковича Гринберга, а также министра туризма Артема Александровича Лазарева за поддержку», — резюмировал Артем.

____________________________________________

С 1 мая 2026 года стартовал IV сезон конкурса «Дальний Восток — Земля приключений». Организаторы увеличили количество основных номинаций до пяти: к традиционным — пешим, водным, зимним и арктическим путешествиям — добавилась номинация «Тропы Победы», ранее имевшая статус специальной.

Призовой фонд также вырос: за третье место в основных номинациях и победу в специальных теперь выплачивают 200 тыс. рублей вместо прежних 100 тыс. Гран-при конкурса составляет 3 млн рублей, за победу в основной номинации дают 1 млн, за второе место — 300 тыс.

Тяга к портам

Восточное направление, хотя и остается лимитирующим, является самым популярным у российских грузоотправителей, заявила на состоявшейся во Владивостоке конференции «PRO/Движение.Восток» заместитель гендиректора ОАО «РЖД» – начальник Центра фирменного транспортного обслуживания Ирина Магнушевская. За 5 месяцев грузоперевозки по нему с учетом всех пунктов назначения, не только портов, выросли почти до 76 млн т, проинформировала она. Это выше соответствующего уровня прошлого года на 2,9%. Причем нужно учесть, что в 2025 году погрузка на восток в разных видах сообщения достигла рекордных 294,7 млн т – максимума за всю историю.

«Это говорит о том, что развитие Восточного полигона было очень своевременным», – подчеркнула замглавы РЖД.

В 2025 году только в Дальневосточную железную дорогу (модернизация БАМа и Транссиба также затрагивает Забайкальскую и Восточно-Сибирскую магистрали) монополия инвестировала 179,1 млрд руб. По завершению II этапа программы развития Восточного полигона на ДВЖД ввели в эксплуатацию 42 объекта, включая строительство вторых путей на участках Байкало-Амурской магистрали. Двухпутность БАМа в границах Дальневосточной дороги составила 43% или 962 км.

Объем инвестиций в инфраструктуру ДВЖД на этот год публично пока не озвучивался. В целом инвестпрограмма РЖД сокращается. Как следствие, сообщалось ранее, на дальнейшую модернизацию БАМа и Транссиба (с учетом всех восточных дорог) в 2026 году пойдет около 34 млрд руб. Не исключено, что эта сумма станет больше, поскольку на правительственном уровне рассматривается возможность дополнительной поддержки РЖД.

В этом году на ДВЖД запланированы, главным образом, проектные и подготовительные работы по объектам III этапа развития Восточного полигона, а также должна завершиться электрификация участка Волочаевка-2 – Комсомольск-на-Амуре. Кроме того, проинформировал начальник Дальневосточной дороги Евгений Вейде, опережающими темпами осуществляются закупки локомотивной техники. Из 62 новых локомотивов на сегодняшний день получено 47 машин. «Это нам дает возможность добавлять в объемах [перевозки], в том числе по БАМу, использовать ту инфраструктуру, которую на сегодня развили», – говорит руководитель ДВЖД.

Как свидетельствует статистика, наибольшая динамика роста перевозок с начала года наблюдается в направлении порта Ванино. В адрес местных стивидоров за 5 месяцев доставлено 16,4 млн т экспортных грузов с приростом к прошлогоднему результату на 29%. Доля Ванинского узла в общем объеме железнодорожного экспорта через порты Дальнего Востока приблизилась к 35%.

Одновременно на 7% выросли экспортные поставки через порты Находка и Восточный. В январе-мае перевозки в их адрес составили около 26 млн т. На Находкинский узел приходится 55% экспорта.

Вместе с тем сократились отправки по двум другим портовым направлениям ДВЖД. В адрес портов Хасанского района Приморья железнодорожниками перевезено 2,1 млн т грузов (-19% к январю-маю 2025 года), в адрес терминалов Владивостока – 2,6 млн т (-16%). На эти направления приходится соответственно 4,5% и 5,5% экспортного объема. 

Контейнеры рулят

Как отметил Евгений Вейде, на дороге с начала года наблюдается положительная тенденция по таким массовым номенклатурам груза, как уголь и нефтепродукты (перевозки в адрес портов и сухопутных погранпереходов выросли на 7% и 21%), в то же время драйвером роста №1 становятся контейнеры. Со станций ДВЖД за 5 месяцев отправлено 567 тыс. TEU с 6 млн т грузов. По количеству контейнеров погрузка почти на четверть превысила результат за аналогичный период 2025 года.

Главным драйвером роста выступают перевозимые в контейнерах импортные грузы, который преимущественно переваливаются в портах Приморья. Кризис в Персидском заливе, адаптация внешнеторговых расчетов в условиях санкций и другие причины влияют на увеличение импорта. Между тем контейнерный экспорт, оцениваемый в 2,6 млн т, сократился к январю-маю 2025 года на 13,3%.

Относительно крепкий валютный курс рубля стимулирует ввоз импорта, тогда как для экспортеров это негативный фактор, рассуждает коммерческий директор филиала «ФЕСКО Интегрированный Транспорт» во Владивостоке Роман Дяблов. Показателен пример на морских линиях с портами КНР. «За I квартал ввезли 74 тыс. TEU по китайскому направлению, и в этой доле всего 16 тыс. TEU составлял экспорт. Все остальное – импорт. Если традиционно это [соотношение] было примерно 60 на 40 (импорт/экспорт), то конкретно по Китаю в I квартале это выглядело как 80 на 20», – сообщил менеджер.  

В этой ситуации остро встает вопрос о возврате контейнера из центральной части России в Китай, но отправить порожнюю тару обратно непросто, как и загрузиться на возвратный рейс из-за снижения экспорта. Поэтому компаниям приходится прибегать к различного рода решениям. «Мы предлагаем на каких-то направлениях более конкурентный тариф на оборудование клиента, не наше собственное. Оно встанет на железную дорогу, уйдет в какой-то из регионов и, таким образом, снизит наш собственный сток оборудования. Но тем не менее увеличит сток кого-то другого. Здесь только лавировать и лавировать», – говорит Роман Дяблов.

Чтобы не допустить затоваривания терминалов, проблему дисбаланса входящего/исходящего контейнеропотоков снова приходится решать технологией отправок на запад контейнеров в полувагонах, освобождающихся после выгрузки угля и других экспортных грузов. Как правило, уже в Сибири эти контейнеры выгружаются, после чего полувагоны направляют под очередную погрузку.

Для вывоза возросших объемов импорта на ДВЖД расширена практика формирования таких поездных маршрутов. Сейчас она внедрена на 12 станциях магистрали. Погрузка контейнеров в полувагонах с начала года выросла в 2,3 раза относительно прошлогоднего периода, почти до 231 тыс. TEU.

Вместе с тем данный способ отправки сопровождался негативной обратной связью, рассказал Роман Дяблов. «Все хотят уехать на фитинге (платформах для контейнеров – EastRussia). Потому что когда, к примеру, в Новосибирске будет перегруз, это создает как раз таки увеличение срока перевозки на пять, а то и более дней», – уточнил он.

По его словам, еще в марте на отраслевой выставке TransRussia-2026 это был один из наиболее часто задаваемых вопросов. Правда, сейчас замечаний становится меньше. «Доля перевозок контейнеров в полувагонах растет, и с этим учимся работать мы, как компания, так и на станциях перегруза эти сроки сокращаются», – свидетельствует Роман Дяблов. 

Сухопутная граница теряет грузы

Еще один тренд нынешней логистики: на фоне общего роста грузопотока на ДВЖД сокращаются объемы работ у железнодорожных пунктов пропуска (ЖДПП). За 5 месяцев их суммарный грузооборот снизился на 11,4% год к году, до 6,7 млн т. В том числе экспорт составил 6,5 млн т, импорт – 0,2 млн т. За аналогичный период 2025 года все пункты пропуска были в плюсе: вместе они обслужили 7,6 млн т грузов (+2,8% к 2024 году), включая 7,5 млн т на экспортных маршрутах.

Прежде всего, перевозки падают в сообщении с Китаем. В январе-мае грузооборот ЖДПП Гродеково сократился к прошлогоднему уровню на 17,2%, до 3,2 млн т, ЖДПП Нижнеленинское – на 9,5%, до 2,3 млн т. Вырос грузопоток только через ЖДПП Камышовая – на 22,7%, до 1,2 млн т.

Еще больший спад наблюдается по погранпереходу с КНДР Хасан – Туманган, хотя объемы перевозок через него последние годы росли. Грузооборот упал с прошлогодних 300 тыс. т (за период январь-май) до 70 тыс. т в этом.

Евгений Вейде связывает тенденцию с перераспределением экспортного грузопотока в адрес морских терминалов. «В основном груз сейчас направляем в порты, учитывая, что в портах есть свои резервы», – рассказал он.

Снижение передачи грузов через сухопутные каналы экспорта наблюдается по железной руде и углю. С точки зрения угольной продукции китайский рынок в настоящий момент ограничен для российских экспортеров, объясняет генеральный директор ООО «Сибкор» Денис Рахимжанов. Как известно, Поднебесная сама является крупнейшим производителем угля. И на севере КНР, куда выходят железнодорожные погранпереходы, активно развиваются угольные активы. В то же время в нынешней ситуации присутствует сезонный фактор, отмечает менеджер.

«Мы ожидаем восстановления спроса по погранпереходу Забайкальск и станции Михайло-Семеновская (входит в состав ЖДПП Нижнеленинское – EastRussia) где-то к сентябрю, когда начнется отопительный сезон и китайские партнеры начнут нашими углями регулировать цены на внутреннем рынке. Поэтому сейчас низкий сезон, и сейчас в первую очередь с нашей стороны необходимо загружать порты Приморья и Хабаровского края. А когда сезон начнется, необходимо будет выстраивать уровни взаимодействия для того, чтобы увеличивать поставку угольной продукции на погранпереходы Забайкальск и Михайло-Семеновская», – пояснил Денис Рахимжанов.

Что касается более отдаленной перспективы поставок угля, то и здесь ситуация выглядит оптимистичной. Большие планы связаны с дальнейшим освоением Ургальского месторождения в Хабаровском крае. С целью увеличения отгрузки продукции компания «Ургалуголь» расширяет железнодорожную инфраструктуру. Угольщики строят свою станцию, примыкающую к РЖД комплексом соединительных путей.

«Реализация проекта позволит разгрузить Ургальский узел и организовать сквозное движение по станции Чегдомын поездами весом 7100 т с использованием на 100% инновационного подвижного состава в направлении порта «Дальтрансуголь» (ныне порт «Остерра» – EastRussia)», – сообщил гендиректор «Сибкора», добавив, что вывоз угля по новой технологии ожидается с 1 ноября 2026 года. К 2030 году «Ургалуголь» планирует выйти на ежегодный уровень производства в 20 млн т.

Наращивание объемов – в планах Тугнуйского разреза в Бурятии. В Забайкалье угледобывающие предприятия должны получить импульс развития с учетом модернизации энергосистемы ДФО. Кузбасс вместе с Хакассией находятся достаточно в уязвимом положении с учетом всех перипетий транспортной доставки и дальности внешних рынков, обратил внимание Денис Рахимжанов. Тем не менее есть надежда на востребованность и их продукции в АТР.

Несмотря на волатильность спроса и цен на уголь, наблюдаемую на внешних рынках, кузбасские угольщики хотят отгружать на восток больше, информирует губернатор Кемеровской области Илья Середюк. По данным областного министерства транспорта, за январь-май угольные предприятия региона отгрузили 72,3 млн т, из них в восточном направлении – 23,8 млн т. Это на 109 тыс. т или на 0,7% превышает плановое задание.

Областные власти намерены проработать с «Российскими железными дорогами» вопрос по дальнейшему росту погрузки. «В рамках соглашения с РЖД, подписанного в феврале этого года, мы договорились: сверх гарантированных 55 млн т [по Восточному полигону] железнодорожники при возможности отгрузят еще 5 млн т. Нужно [как минимум] ежеквартально наращивать поставки по 1 млн т», – заявил глава Кузбасса.

Если по итогам года кузбасские предприятия отправят хотя бы 57 млн т, то уже на следующий можно вести переговоры об увеличении лимита до 60 млн т, подчеркнул губернатор. Добавим, до сих пор Кемеровская область является единственным регионом, имеющим с РЖД соглашение по гарантированному вывозу угля через Восточный полигон. 

Увидеть лес за деревьями

Однако конъюнктура на внешних рынках благоволит далеко не всем экспортерам. Множество проблем возникает у лесопромышленного комплекса. За 5 месяцев отправки лесопродукции в адрес портов и погранпереходов ДВЖД сократились на 14,3% год к году, до 0,7 млн т.

До 2007 года на Дальнем Востоке предъявлялось к перевозке до 16 млн т лесных грузов ежегодно, напомнил председатель ассоциации «Дальэкспортлес» Александр Сидоренко. Затем в стране был взят курс на глубокую переработку древесины, и одновременно вводились поэтапные ограничения на вывоз за границу кругляка. По словам Александра Сидоренко, в мощности по переработке были вложены сотни миллионы долларов, закупалось оборудование в США и европейских странах. С 2022 года техперевооружение осложнилось, поскольку доступной оказалась лишь китайская техника, но она не обладает нужной производительностью. При этом валютный курс рубля остается более-менее стабильным, тогда как себестоимость лесопродукции за последние пять лет выросла в 2,5 раза. Лесная промышленность Дальнего Востока, как и в целом по стране, стала убыточной.

В конце мая у вице-премьера РФ Дмитрия Патрушева прошло совещание о мерах поддержки ЛПК. На нем были изложены аргументы, чтобы отрасли разрешить экспорт круглого леса. В изменении регуляторной сферы занят широкий круг причастных: ФТС, ФСБ, Минприроды, Россельхознадзор, Минэкономразвития и др. Все это потребует времени на согласование позиций.

«Вместе с тем тенденция такова, что рано или поздно мы получим разрешение на экспорт круглого бревна – с учетом всех согласований в течение примерно года», – прогнозирует председатель «Дальэкспортлеса».

Но как будет выстраиваться логистика при возобновлении экспорта необработанной древесины? Раньше на Китай морем уходило 70% леса, остальная часть шла через погранпереход Гродеково – Суйфэньхэ. Многие дальневосточные порты были загружены древесиной, которую активно покупала, помимо КНР, Япония, вспоминает Александр Сидоренко. Но сейчас их причалы заняты другими грузами.

«Уже прошло 20 лет – нас никто там не ждет. Будем 100% груза предъявлять на пункт пропуска Гродеково», – отмечает эксперт.

Это потребует тесного взаимодействия с РЖД и решения с перевозчиком ряда вопросов. Многие лесопогрузочные станции расположены на БАМе. Объемы у них небольшие, тем не менее важно своевременно обеспечивать прием заявок на вывоз леса, организовать обработку маневровыми локомотивами лесопогрузочных площадок, добавить штат железнодорожников там, где он раньше был сокращен из-за спада лесных перевозок.

«Конечно, на фоне угольных предложений, маршрутных поставок наши единичные поставки [не столь объемны]. Но на это тоже нужно обратить внимание. Это безопасность страны, это далекие поселки. Надо нас пускать на дорогу», – заключил Александр Сидоренко.

Путешествие без остановки

Элина Бакунова уже пять лет путешествует по России и снимает фильмы для своего канала в YouTube. Ролики она монтирует для иностранной аудитории и так знакомит жителей других стран с многогранной и красочной Россией. Изначально девушка хотела записать пару роликов о путешествии на Эльбрус и Байкал, но в итоге втянулась настолько, что исследовала всю Россию, в том числе Дальний Восток.

«Я влюбилась в Дальний Восток, здесь очень красиво. Дальний Восток настолько разнообразный, что каждая моя поездка была как путешествие по новой планете, – объясняет Элина. – После путешествия по Сахалину в 2025 году я поехала во Владивосток, а оттуда должна была добраться до Забайкалья, где мы с друзьями планировали отправиться в поход по Кодарскому хребту и Чарской пустыне. Дохать до Забайкальского края я решила на поезде. И в день отъезда из Владивостока я подумала, а почему бы мне вообще не проехать весь Транссиб?!».

В итоге девушка проехала по всей Транссибирской магистрали, а затем и через всю страну, поскольку возвращалась по железной дороге в Пятигорск, где живет. Приключение в Забайкальском крае стало частью ее большого путешествия.   

«Последние пять я путешествую в режиме нон-стоп, постоянно переезжаю с места на место и только иногда могу заехать в Пятигорск. Мое путешествие по России – преимущественно дикое, проходящее в природных локациях. Меня не очень интересуют города и большие скопления людей, поэтому я чаще всего отправляюсь в экспедиции и походы, стараюсь найти места, где еще не ступала нога человека. Одно из красивейших мест в России – Кодарский хребет и Чарская пустыня, куда мы и отправились с друзьями», — рассказывает путешественница.

«Готовились к возможной встрече с медведями»

Поход в Забайкалье занял десять дней. За это время компания путешественников прошла порядка 160 км среди скал, непроходимых лесов, полей брусники и черники, рек и ручьев, а также песков самой северной пустыни мира.

«Нам повезло с погодой, потому что в основном было солнечно – только три дня из десяти были дождливыми. Мы увидели золотую осень, я смогла запустить дрон и снять всю эту красоту сверху, – отмечает Элина. – Нам очень повезло, что в дождливые дни мы оказались в деревянных домиках на Кодаре, потому что в палатках пережидать дождь было бы сложнее. Вроде бы мы в глуши, вдали от цивилизации, но в то же время в тепле и комфорте».

К путешествию компания готовилась основательно – участники похода составляли план похода, отмечали места, которые хотели бы посетить, и домики, в которых можно будет переночевать и высушить одежду, подсчитывали, сколько понадобиться припасов, какое снаряжение пригодиться. Продумывать поход пришлось до мелочей, поскольку все десять дней путешественники были на хребте совсем одни.

«А еще мы готовились к возможной встрече с медведями, поэтому взяли с собой фальшфаеры. В итоге из всех пятерых человек из нашей компании медведя встретила только я, – рассказывает Элина. – Проснулась раньше всех и пошла в лес в туалет. В метрах от себя увидела медведя. Я даже ничего не успела подумать, а просто невольно вскрикнула и побежала в сторону лагеря. Мишка тоже испугался и побежал в другую сторону. Не знаю, кто из нас испугался больше».

Чтобы избежать новых встреч с косолапыми, путешественники старались громко разговаривать, петь, свистеть – предупреждать зверей о своем приближении.

Тяжелая ноша

Вес рюкзака Элины на старте похода достигал 25 кг. Помимо съестных припасов, в нем лежала одежда для разной погоды, снаряжение, котелки и посуда. По признанию девушки, тяжесть рюкзака оказалась самым трудным испытанием в этом путешествии.

«В первые дни рюкзак был настолько тяжелый, что я не могла его сама надеть, хотелось поскорее съесть все продукты, лишь бы не тащить этот груз на себе. Плюс мы брали с собой походный инвентарь, поскольку не знали, будет ли он в домиках и будет ли на деле показанный на карте приют. В общем, были подготовлены к разным случаям», – отмечает путешественница.

Американский друг

На этапе планирования похода Элина и ее друзья решили, что их компания должна быть большой и шумной, состоящей минимум из пяти человек, чтобы дикие звери слышали их издалека и не решались подходить. Поэтому путешественница бросила клич в своем блоге и пригласила в поход всех желающих. Откликнулся американец Гарет.

«Он рассказал, что у него большой походный опыт и что он очень хочет увидеть Россию именно в таких диких местах. Поэтому мы взяли Гарета с собой. По итогу он присоединился к моему путешествию по Транссибу и мы проехали вторую часть маршрута вместе», — отмечает блогер.

Гарет – подписчик канала Элины. Видео она публикует на английском языке. Сначала делала ролики для своих многочисленных иностранных друзей, для которых факты о многонациональности в России или жаре под 40 градусов становились удивительными, а затем решила показывать их более широкой аудитории.

«Друзей удивляли простые вещи, и я поняла, что будет здорово рассказывать иностранцам, что у нас бывает очень разная природа, что у нас есть много разных народов. Поэтому решила сделать канал, ориентированный на иностранную аудиторию, знакомящий с Россией. Отклик получился хороший – скоро в канале будет один млн подписчиков. Интерес к России, ее природе и людям постоянно растет. Иногда я даже снимаю простые деревни. Жизнь обычных людей моим подписчикам тоже очень интересна», — объясняет Элина.

Влюбиться всем сердцем

Когда девушка снимала фильм о походе по Кодару, то не планировала отправлять его на конкурс «Дальний Восток – Земля приключений», но на помощь вовремя пришла мама – она отправила Элине ссылку на конкурс и предложила принять в нем участие. Прочитав условия, девушка поняла, что у нее есть все для победы, оставалось лишь сделать короткий ролик и озвучить его на русском языке.

«Было интересно сделать видео на русскоязычную аудиторию, да и в целом поучаствовать в конкурсе, поработать в другом формате – уместить огромное путешествие в восемь минут. Это было непросто, но интересно. А еще не терпелось увидеть свой фильм на большом экране после того, как меня пригласили на награждение. Со мной приехали друзья, с которыми я ходила в поход в Забайкалье, было очень здорово», – признается Элина.

Путешественница отмечает, что принимала участие в конкурсе с прицелом на победу, была уверена, что завораживающие кадры Кодарского хребта и Чарских песков не оставят зрителей и жюри равнодушными. Все съемки, монтаж, озвучку Элина выполнила сама без посторонней помощи.

«Для меня это одно из самых красивых мест в России, может быть, даже в мире. О Кодаре и о Чарской пустыне, о таком уникальном месте мало кто знает. Кадры оттуда получились шикарные, поэтому я рассчитывала попасть в призеры. Для своих видео я всегда составляю план, провожу съемки, монтирую, подбираю музыку. Год я училась по обмену в США на тележурналиста, там научилась монтировать. Но все эти навыки – не главное для победы. Важнее всего – смысл самого путешествия, то, что ты хочешь передать зрителю. У каждого такого видео должна быть какая-то цель – дойти куда-то, передать зрителю какую-то эмоцию, а не просто показать красивую картинку. А еще очень важно самому влюбиться в то место, о котором ты хочешь рассказать. У меня так случилось с Кодаром – я настолько влюбилась в этот хребет, в эту пустыню, в Забайкальский край, что мне всем сердцем хотелось рассказать об этих местах», – объясняет Элина.

Свой выигрыш девушка потратила на новое путешествие – уже в июле Элина отправится на Чукотку. Это последний российский регион, в котором блогер еще не бывала.

«Конкурс подарил новые знакомства и вдохновение на новые путешествия. Видео других победителей были очень вдохновляющими, в том числе Марины Галкиной, которая завоевала Гран-при за свое видеопутешествие по Чукотке. Я и так туда собиралась, а тут еще такие кадры. Но по стопам Марины не пойду, люблю прокладывать свои маршруты. Хочу дойти до Мыса Дежнева и проложить себе какой-нибудь красивый маршрут», – рассказала о своих планах путешественница.

Все эмоции наружу

История рассказывает о юноше по имени Геухату, который отправился в опасный путь для спасения похищенной девушки. Он прошел через небесный разлом в иной мир, сразился с таинственным духом, пережил предательство, но сумел преодолеть все сложности, вернуться домой и обрести счастье. Это легенда из книги Александры Агафоновой «Сказочный Амур». Автор побывала в экспедиции в национальных селах Хабаровского края, пообщалась с их жителями, с носителями языков коренных народов Приамурья и при поддержке читателей издала сборник. Побывала Александра и на премьере симфонической версии сказки – специально прилетела в Хабаровск из Москвы. Увиденным и услышанным осталась довольна.

«Это какая-то фантастика. Мне казалось, что так хорошо не бывает, ведь это самая настоящая классическая музыка. Звучит потрясающе, все эмоции наружу, ведь мы вместе с героями проживали весь путь, глубоко прочувствовали эту историю: пугались, радовались, тревожились и удивлялись. Мне безумно понравилась музыка, безумно понравилось исполнение. Музыканты играли с удовольствием, зал кричал "Браво!", – поделилась эмоциями Александра Агафонова. – Когда книжка перерождается во что-то новое, выходит на другой этап развития, то рождается новое произведение, и оно уже говорит со зрителем на языке музыки, на языке искусства. Это потрясающе».

Планировалось, что главными зрителями станут дети, ведь музыкальную форму обрела сказка, однако взрослых слушателей в зале было не меньше. Они внимательно вслушивались в каждую ноту и вместе детьми вздрагивали, когда герою грозила опасность, и выдыхали, когда невзгоды оказывались позади. Погрузить зрителей в атмосферу приключений смог актер Хабаровского театра юного зрителя Виталий Федоров – один из инициаторов проекта «Тайна трех миров». Он прочел историю под звуки оркестра, прочувствовав каждое слово и каждую ноту.

«Получилось настоящее эпическое, симфоническое произведение. Сразу вспомнились Прокофьев, Римский-Корсаков, Шостакович. Мы постарались не идти по этническим темам и вывели дальневосточную народную историю в грандиозное академическое произведение. Когда я был на сцене среди инструментов и чувствовал их вибрацию, меня переполняли чувства, несколько раз сдерживался, чтобы не расплакаться от восторга. Литавры, барабаны, скрипки – их звуки пронизывают, усидеть на месте очень сложно», – признался Виталий Федоров.

Частью музыкальной истории стал видеоряд. Изображения для него создал хабаровчанин Иван Сторожук. На основе иллюстраций Ксении Вороновой, представленных в книге «Сказочный Амур», он с помощью нейросетей сделал новые изображения в стилистике книги. В итоге получились яркие, эмоциональные картины, которые поддерживали сюжет и усиливали восприятие сказки.

Без бубна и варгана

Симфоническую сказку исполнил Дальневосточный академический симфонический оркестр, в багаже которого выступления с Дмитрием Хворостовским, Юрием Башметом, Денисом Мацуевым и другими известными исполнителями и музыкантами. За новый материал оркестр взялся с воодушевлением, несмотря на то, что сроки поджимали.

«Сама сказка драматургически выстроена очень верно и достаточно ярко. Мы постарались все кульминационные, смысловые акценты расставить так, чтобы это отразилось в музыкальной ткани. Ощущения у меня самые замечательные – у нас получилось все, что мы запланировали, – рассказал художественный руководитель и главный дирижер оркестра Антон Шниткин. – Я думаю, что у этого произведения большое будущее, и мы будем периодически повторять эту сказку в нашем репертуаре».

В сборнике «Сказочный Амур» 14 историй, выбор в пользу «Геухату» сделал композитор Денис Хоров. По его словам, это произведение откликнулось в нем сразу. На написание музыки к сказке ушло два месяца, что по музыкальным меркам – совсем небольшой срок.

«Я прочел всю книгу, но выбор пал именно на "Геухату", потому что эта сказка ближе европейскому мышлению: там есть добро и зло, есть герой, есть мораль. Плюс там есть яркий системный ряд образов и лейтмотивы. С музыкальной точки зрения эта сказка – самая удобная для воплощения, – объясняет Денис Хоров. – Исполнение получилось шикарное. Спасибо маэстро Антону Сергеевичу Шниткину, на плечах которого лежала вся эта музыкальная махина вместе с оркестром и с чтецом. Очень благодарен Дальневосточному симфоническому оркестру за то, что его музыканты с таким энтузиазмом в достаточно короткие сроки все разучили и в итоге сотворили сказку. Тот факт, что люди зааплодировали еще до окончания концерта, говорит о многом».

Композитор решил не использовать бубны и варганы, чтобы передать национальный колорит истории. Сделать это помогли другие выразительные эффекты. И такой подход пришелся зрителям по душе.

«Яркая, красивая история, смотрится на одном дыхании. Музыка плавно переходила от слов рассказчика, эмоции передавались музыкой. Это впечатляет. Понравилось, что национальный колорит истории передавался через классические инструменты, а не через традиционные для нашего понимания инструменты: бубны, варганы. С классическими музыкальными инструментами получилось гораздо лучше», — отметила зрительница Наталья Муравьева.

Денис Хоров сотрудничает с Виталием Федоровым во второй раз – в 2025 году на I Фестивале новой музыки в Хабаровске они сделали мультижанровый проект «Post: неоклассика "Русский пейзаж"» для русского оркестра краевой филармонии. После премьеры на Дальнем Востоке проект презентовали в Москве на Всероссийском фестивале «Музыка России». Теперь представить столичным зрителям намерены и «Тайну трех миров».

Вернуть сказки на пластинки

Виталий Федоров с супругой – актрисой ТЮЗа Анастасией Дымниной озвучили все истории «Сказочного Амура». Послушать аудиокнигу можно на сайте театра. Вдохновившись этим опытом, актеры решили продолжить практику записи сказок и уже готовят новый проект – благодаря им по-новому зазвучит «Снежная королева». Создавать этот проект актерам ТЮЗа помогут коллеги из краевой филармонии, а также творцы из Москвы и Санкт-Петербурга.

«Многие зрители не могут прийти в театр, но хотят услышать что-то интересное или привычное, но в новом исполнении. Для таких зрителей мы хотим возобновить историю "Сказки у микрофона", которая была в Советском Союзе, на пластинках. Поэтому сейчас и делаем такие проекты», – отметил Виталий Федоров.

Инициативу хабаровских актеров поддержала и Александра Агафонова. Не исключено, что звучание получат и другие ее книги из серии «Сказочные земли». За нее автор недавно получила премию правительства России в области детской и подростковой литературы.

Официально и по пунктам

Прежде чем анализировать стратегию «Адмирала», необходимо понять, что представляет собой пробный контракт с точки зрения регламента Континентальной хоккейной лиги. Согласно действующему правовому регламенту КХЛ, это временное соглашение между клубом и хоккеистом, которое заключают а) для оценки профессионального уровня спортсмена; б) для определения возможности подписания с ним полноценного соглашения со всеми финансовыми тонкостями.

Ключевые характеристики пробного контракта:

• сроки действия: в предсезонный период такой контракт можно заключить с момента старта тренировочных сборов, но он должен быть расторгнут не позднее чем за 48 часов до начала чемпионата КХЛ. В течение регулярного чемпионата клуб имеет право заключать пробные контракты с неограниченно свободными агентами на срок до одного месяца (но в любом случае такой контракт прекращает действие до 27 декабря);

• игровая практика: хоккеист, подписавший пробный контракт, может быть включен в заявочный список клуба и принять участие не более чем в трех матчах;

• свобода расторжения: ключевая особенность пробного контракта — в том, что он может быть расторгнут в любое время по инициативе любой из сторон без объяснения причин и без выплаты компенсации. При досрочном расторжении игрок получает вознаграждение только за фактически отработанное время. Именно это делает пробный контракт максимально гибким инструментом для клуба;

• минимальное вознаграждение: сумма вознаграждения по пробному контракту не может быть меньше минимального размера оплаты труда, установленного законодательством РФ;

• регистрация: пробный контракт подлежит обязательной регистрации в Центральном информационном бюро (ЦИБ) КХЛ в течение двух календарных дней после подписания;

• запрет на «двойные» контракты: хоккеист не может одновременно иметь пробные контракты с несколькими клубами КХЛ — это грозит шестимесячной спортивной дисквалификацией.

Таким образом, фактически пробный контракт — это «смотрины» с юридически закрепленной возможностью для клуба отказаться от игрока без каких-либо финансовых и репутационных потерь. Для хоккеиста такое соглашение — это шанс проявить себя и получить полноценный контракт, но с высоким риском остаться ни с чем.

Новички «Адмирала»: все разные, но есть нюансы

В преддверии нового сезона владивостокский «Адмирал» заключил уже пять пробных контрактов. В отличие от принципиального дальневосточного соседа — хабаровского «Амура», который пока не анонсировал подобных сделок, — «моряки» сформировали пул игроков с полярными характеристиками. Всех их объединяет, пожалуй, только опыт: стаж выступления в ВХЛ и КХЛ у всех пяти хоккеистов внушительный.

Пробный контракт с «Адмиралом» заключили:

• Данила Хулапов (25 лет): «системный» воспитанник ЦСКА, много игравший в ВХЛ (254 матча) с небольшим стажем в КХЛ (23 игры). Типичный игрок «для усиления глубины состава», которому возраст позволяет еще многое сказать в Континентальной хоккейной лиге. Получится ли?

• Михаил Гордеев (26 лет): габаритный защитник (196 см), выбор которого выглядит как ставка преимущественно на физические качества. Опыт в КХЛ скромен (55 матчей), но в ВХЛ — постоянный исполнитель;

• Остап Сафин (27 лет): самый неоднозначный вариант. Чешская школа хоккея, четвертый раунд драфта НХЛ в 2017 году, опыт игры в Северной Америке, пик карьеры — в «Ладе» (36 очков в сезоне 2023/24). Сафин уже во второй раз попробует закрепиться в составе «моряков». Его помнят по выступлению за «Адмирал» в 2025 году — тогда из Приморья он укатил в «Шанхай Дрэгонз», а потом в словацкий «Дукла Тренчин». Называть это попыткой реанимировать карьеру пока рано, но вдруг получится? Форвард еще явно не сказал свое последнее слово в российском хоккее;

• Роман Манухов (32 года): обладатель Кубка Гагарина (2018) и ветеран с огромным опытом (388 матчей в КХЛ). Пока выглядит как вариант для сплочения команды и претендент на лидерство в раздевалке, а вот впишется ли в игровую стратегию — большой вопрос;

• Павел Куликов (34 года): самый возрастной и опытный из «пробников» владивостокского клуба (561 матч в КХЛ). Мастер на «своих» входах, бывший лидер «Нефтехимика» и вдобавок центральный нападающий — амплуа, которое в КХЛ стало сейчас самым дефицитным. Может быть, поэтому за Куликова «Адмирал» будет держаться.

По сути, подписание пробных контрактов для приморского клуба — это одновременно проверка молодых «системников», второй шанс для игроков с потенциалом и точечная оценка формы возрастных лидеров. Оправдает ли себя такая стратегия?

Зачем «Адмиралу» деморежим: сравнение с тактикой «Амура»

С одной стороны, обкатка хоккеистов с пробными контрактами — это минимальные финансовые затраты для клуба. С другой стороны, работа с игроками, которые знают о временном характере своих соглашений, позволяет провести, как бы прагматично это не прозвучало, полноценный тест-драйв каждого спортсмена. А проверять есть что: от выносливости и устойчивости к перелетам до элементарной гибкости в работе с не самым дипломатичным тренерским штабом.

«Географический дисконт» и необходимость перестраховки

Владивосток — самый удаленный клуб КХЛ. Трансферы и обмены сопряжены с логистическими сложностями и высокой стоимостью перелетов. Убедить игрока переехать на другой край страны можно, только предложив либо длительный гарантированный контракт, либо шанс. Пробный контракт — это механизм «бесплатной» проверки мотивации игрока. «Адмирал» снижает риски: команда смотрит не просто на статистику, а на то, готов ли хоккеист терпеть перелеты, смену часовых поясов и жесткий режим, прежде чем предлагать ему полноценное соглашение. Юридическая возможность расторгнуть пробный контракт в любой момент без компенсаций делает этот инструмент идеальным для географически удаленного клуба. Хабаровский «Амур» в данный момент не испытывает такой же острой потребности в массовой «обкатке» кадров, имея более укомплектованную основу: около половины состава «тигров» по окончании сезона были с контрактами до 2027 года, в то время как Владивосток устраивал весеннюю распродажу.

Бюджетная стратегия «конструктора» в условиях потолка зарплат 

Все пять игроков, которых «Адмирал» подписал в деморежиме — либо ветераны на спаде карьеры, либо «середняки» ВХЛ. Это люди, чьи рыночные запросы, очевидно, невысоки. Заключая пробный контракт, клуб получает возможность оценить их текущий уровень в тренировках и предсезонных матчах, не связывая себя обязательствами. Если Куликов или Манухов «не въедут» в темп КХЛ после ВХЛ — от них легко отказаться, используя право одностороннего расторжения. Если Хулапов или Гордеев готовы к прогрессу — можно подписать недорогой контракт. Это позволяет «Адмиралу» собрать боеспособную, но дешевую команду, эффективно маневрируя под потолком зарплат (в сезоне 2026/27 он составит 950 млн рублей, а это не такой уж высокий порог). Тактика «Амура» пока выглядит как нежелание рисковать из-за долгой раскачки «пробников»: клуб делает ставку на обмены и прямые соглашения, а также подписывает игроков с более актуальными достижениями в КХЛ.

Селекция в поддержку тренерского кредо

«Адмирал» набирает игроков под конкретные тактические схемы и повышенные требования к системности, которые будет внедрять обновленный штаб Олега Браташа. Как сообщала редакция EastRussia.ru, в команду наставников «моряков» вошли два новых специалиста — Дмитрий Кокорев (экс-главный тренер «Норильска» из ВХЛ) и Андрей Шайдуллин (видеотренер из системы «Ак Барса»). Это сигнал как минимум об усилении требований к тактической дисциплине и разбору игры. Пробный контракт в этом контексте — «экзамен» на обучаемость и понимание современного хоккея. Тренерский штаб сможет в короткий срок оценить не столько физическую форму, сколько хоккейный интеллект игрока, его способность быстро усваивать новые требования при детальном видеоразборе матча. Игрокам из ВХЛ или ветеранам, привыкшим к другой системе, сложнее перестроиться — пробный контракт позволяет отсеять тех, кто не вписывается в новую философию тотального контроля. Ограничение в три матча для «пробника» делает этот формат идеальным для быстрой диагностики тактической пригодности игрока.

Страхование от травматизма и спадов при агрессивном стиле Браташа

Олег Браташ известен требовательностью к «физике» и силовому давлению. Так как в сезоне 2026/27 он пока остается главным тренером, стиль игры «Адмирала» ожидаемо будет выглядеть именно таким: строжайшая дисциплина, надежная игра в обороне, минимальный риск в средней зоне и неукоснительное выполнение задания наставника. Команда целенаправленно создает запас на ротацию из опытных, но бюджетных игроков через пробные контракты. Учитывая интенсивный и силовой стиль, риск травм и функциональных спадов у основных хоккеистов высок, а пул «пробников» — это подготовленный резерв, который можно оперативно (без долгого оформления полноценных контрактов и ожидания трансферов) ввести в состав в случае выбытия лидеров. Клуб страхуется: если в предсезонке или старте чемпионата выяснится, что тот же Куликов или Манухов уже «не тянет» интенсивность Браташа, от них отказываются без потери зарплатного бюджета — процедура расторжения не потребует обоснований и компенсаций.

«Амур» откажется от пробных контрактов?

За две недели, прошедшие с момента открытия трансферного окна в КХЛ, селекционные модели клубов пока не пересеклись. Пробные контракты — пока чуть ли не главный инструмент «Адмирала», который в условиях ограниченного бюджета и географической удаленности пытается собрать конкурентоспособную команду через механизм «кастинга». В это же время «тигры» решают более стратегические и финансово емкие задачи. «Амур» делает ставку на сохранение стабильности основы и выкуп точечных усилений, не расходуя время на масштабный предсезонный «кастинг». Таким образом, два дальневосточных клуба демонстрируют принципиально разные подходы к построению состава, что делает их противостояние в новом сезоне как минимум многообещающим.

— Мила, вы сделали восемь фильмов о Якутии. Почему про местный театр — только сейчас?

— Каждый проект приводит к следующему. Это не план, это жизнь. Я познакомилась с якутским режиссёром Сергеем Потаповым — и сняла о нём фильм. Потапов познакомил меня с певицей Чыскыырай — и появился фильм о ней. Потом был «Женский голос Арктики», «Кочующий музей», «Мозг. Традиция. Мечта». А театр — это был детский интерес, который дремал давно. Что за кулисами? Как это рождается? В 2024 году я оказалась на гастролях театра в Бишкеке, увидела, как триста артистов и техников преодолевают тысячи километров ради спектакля — и поняла: вот оно. Упустить этот момент было нельзя.

— Что значит «упустить момент» для документалиста?

— Это самое страшное, что может случиться. Документальное кино — это кино о жизни в моменте. То, что произошло однажды, не повторится. Те же люди, в том же возрасте, в тех же костюмах, в том же месте — это уже история. Она уходит прямо сейчас, пока мы разговариваем. И если её не снять — она исчезнет. Не частично, не условно — насовсем. Вот почему я говорю про кинолетопись. Это не красивое слово. Это обязанность.

— Ваш метод — наблюдение. Расскажите, что это на практике?

— Это значит, что съёмочная группа растворяется в пространстве. Мы не берём интервью в классическом смысле — сел, посмотрел в камеру, рассказал. Мы наблюдаем. Ходим рядом, снимаем репетиции, гримёрные, кулисы, разговоры в коридоре, взгляды после спектакля. Ждём тех моментов, когда человек забывает, что его снимают. Вот тогда и начинается настоящее кино.

Я противник лобового интервью. Лобовое интервью оправдано только тогда, когда во время него с человеком что-то происходит — он начинает плакать, или на него падает люстра. Тогда это тоже наблюдение. А если человек просто выдаёт информацию — это услуга, не кино.

— Но театральные люди умеют контролировать себя. Как вы с этим работаете?

— Это самое сложное в съёмках о театре. Актёры понимают, что такое образ. Они умеют владеть эмоциями — это их профессия. С ними ты оказываешься на одной плоскости: они понимают, чего ты хочешь, и могут тебе это дать. Но вот беда — дать нефальшиво — это уже другой вопрос.

Камера очень чётко чувствует фальшь. Это не метафора, это физика. Если человек не до конца верит в то, что с ним происходит, — камера это видит. Поэтому моя задача — отпустить героев. Дождаться, пока они перестанут играть для меня и начнут просто жить. И вот тогда — снимать.

— Вы упоминали, что у нас нет культуры документального кино. Что вы имеете в виду?

— Мы привыкли потреблять информацию в готовом виде. Нам разжёвывают, раскладывают по полкам, указывают вектор: смотри сюда, думай об этом, вот тебе говорящая голова, она всё объяснит. Репортаж, сюжет, новость — это сервис. Быстро, понятно, без усилий.

Документальное кино — другое. Оно может строиться по принципам игрового: с образами, характерами, внутренним конфликтом, без подписей и заставок. Оно требует от зрителя работы — думать, чувствовать, интерпретировать. И вот этой привычки у нас пока нет. Люди приходят на показ и спрашивают: «А почему нет интервью? Почему никто не объяснил?» Значит, нужно воспитывать зрителя. Предлагать ему альтернативу. Это тоже часть нашей работы.

— За девяносто лет якутского театра почти не осталось хроники. Как это возможно?

— Это очень больная тема. Мы начали работу над фильмом и захотели посмотреть архивные материалы — оказалось, что их практически нет. Ни фотографий, ни кинозаписей репетиций, ни документального свидетельства того, как рождались спектакли. Балет не был в приоритете. О хронике никто не думал. И когда сейчас схватились — обнаружили, что всего катастрофически мало.

А ведь сейчас — подъём. Феномен якутской культуры. Все ринулись снимать игровое кино, и это прекрасно. Но как рождается этот процесс? Почему так много? Кто эти люди? Вот об этом забывают. И через двадцать лет окажется, что снова нечего смотреть — только результат, но не путь.

— Что зритель должен вынести из вашего фильма?

— Катарсис. Именно за ним мы идём в кино и в театр — чтобы нас расшевелили, переместили в другое состояние, заставили что-то почувствовать. Прорыдаться, просмеяться, пробояться — всё зависит от жанра.

Я не хочу, чтобы зритель получил информацию. Я хочу, чтобы он стал соучастником. Чтобы он оказался не снаружи, наблюдая за чужой жизнью, а внутри — рядом с людьми, у которых решается судьба, которые волнуются так, что хочется исчезнуть из пространства, но надо стоять и ждать. Вот это ощущение — оно и есть кино.

— Фильм вышел. Что дальше?

— Самое странное и прекрасное в документальном кино — фильм начинает жить без тебя. Он уже не твой. Он существует отдельно — со своими зрителями, своими интерпретациями, своей судьбой. Мы запечатлели историю. То, что происходило в двадцать пятом году с этими людьми, в этом театре, в этих обстоятельствах — теперь сохранено. Это останется. И это, пожалуй, единственное, ради чего стоит снимать кино.