Поделиться
Востокгосплан: на развитие судоремонта на Дальнем Востоке и в Арктике потребуется 153 млрд рублей инвестиций
Поделиться

Для модернизации судоремонтной отрасли на Дальнем Востоке и в Арктическом регионе потребуется привлечение инвестиций в размере 153 млрд рублей, утверждают специалисты Востокгосплана. В настоящее время менее трети российских судов проходит техническое обслуживание внутри страны, что подчеркивает необходимость развития инфраструктуры при государственной поддержке.

Как отметил директор ФАНУ «Востокгосплан» Михаил Кузнецов, в арктических портах, таких как Мурманск и Архангельск, уже создана разветвленная инфраструктура для ремонта и обслуживания флота. Однако ее загрузка остается невысокой, так как судоходство по Северному морскому пути в течение семи месяцев в году ограничивает движение 94% судов Дальневосточного бассейна и 87% Балтийского.

Дополнительной проблемой для судоремонтных предприятий является высокий уровень износа существующих мощностей. В Арктике, например, средний возраст плавучих доков составляет 51 год, а единственный сухой док действует уже 84 года.

Увеличение объемов ремонта судов на российских верфях возможно за счет строительства новых и модернизации имеющихся мощностей. Согласно прогнозам, к 2035 году объем судоремонтных работ может возрасти более чем в три с половиной раза – с менее 120 до свыше 430 ремонтов в год, а число доков увеличится с 14 до 36. Для этого, как уточнил директор Востокгосплана, потребуется привлечение значительных инвестиций.

Инфографика: «Востокгосплан»

Реализация таких планов позволит создать более 1,7 тыс. новых рабочих мест, а также увеличит вклад судоремонтной отрасли в валовый региональный продукт (ВРП) более чем на 21 млрд рублей в год.

Для достижения этих показателей необходимо активное участие государства в поддержке судоремонтных предприятий. Специалисты Востокгосплана предложили ряд мер, включающих субсидирование капитальных затрат и предоставление льготных кредитов. Кроме того, они настаивают на совершенствовании системы опытно-конструкторских работ, предлагая компенсировать 100% процентной ставки по кредитам, направленным на развитие таких проектов. В числе ключевых инициатив также значатся разработка и реализация комплексной программы модернизации судоремонта в Арктике, упрощение визовых и таможенных процедур.

Приоритетными направлениями государственной поддержки, способствующими развитию судоремонтных предприятий, названы снижение расходов на электроэнергию, проведение дноуглубительных работ, оптимизация законодательного регулирования и устранение кадрового дефицита.

Кроме того, аналитики Востокгосплана считают целесообразным провести аудит законодательства с целью упрощения административных процессов, а также разработать специализированную программу судоремонта для Дальнего Востока, которая позволит отрасли развиваться боле

Теги:
Новости по теме:
Картина дня Вся лента
Поделиться
Бюллетень EastRussia: отраслевой аналитический обзор горнодобычи ДФО — весна 2025

В ряде дальневосточных регионов наблюдается рост объемов добычи и золота и планируется реализация новых проектов в данной сфере. Увеличению инвестиций в отрасль способствует благоприятная рыночная конъюнктура. Кроме того, отмечается рост производства на проектах по производству медного концентрата. Спад показателей фиксируется в производстве олова.

Читать полностью
Поделиться
Как зайти в воду дважды

В правительстве РФ обещают учесть поступившие от дальневосточников обращения относительно изменения подходов к кампании по переоформлению соглашений на пользование рыболовными участками по историческому принципу. Решение о перезаключении договоров, как известно, вызвало широкий резонанс в прибрежных регионах. Для многих предприятий рыбохозяйственного комплекса (РХК) Дальнего Востока эта ситуация становится вопросом жизни и смерти.

Читать полностью
Поделиться
Бюллетень EastRussia: обзор рыбной промышленности ДФО — весна 2025

Представители рыбной отрасли обеспокоены снижением финансовых показателей и растущими расходами предприятий. Компании, отраслевые организации и депутаты предлагают правительству предпринять ряд мер, направленных на сокращение нагрузки на отрасль и сохранение деловой активности, в том числе некрупных предприятий.

Читать полностью
Поделиться
Рыба попала в передел

Стратегия развития агропромышленного и рыбохозяйственного комплексов РФ включает в себя задачу увеличить к 2030 году среднедушевое потребление рыбной продукции до 28 кг ежегодно (сейчас – 23,4 кг). Без развитой системы рыбопереработки будет сложно достичь этой цели, утверждают эксперты, однако сейчас меры государственной поддержки распространяются больше на рыбодобывающий сектор и аквакультуру. Кроме того, важно в целом стимулировать инвестиционную активность отрасли, которая сегодня сталкивается с различного рода вызовами.

Читать полностью
Поделиться
На графитовых берегах Амура

В 2024 году Россия, обладающая балансовыми запасами графита более 100 млн тонн, произвела 20 тыс. тонн этого минерала. Доля РФ в мировом производстве не превышала 1,5%. Положение должно измениться с активной разработкой Союзного месторождения в ЕАО, на которое приходится весомая часть разведанных запасов графитовых руд в стране. Одновременно в Амурской области готовится к запуску производство искусственного графита, синтезируемого их нефтяного кокса.

Читать полностью
Поделиться
Бюллетень EastRussia: аналитический обзор ситуации в сельском хозяйстве ДФО — зима 2025

В минувшем году на снижение производственных показателей агропромышленного комплекса Дальнего Востока влияли неблагоприятные погодные условия (дожди, тайфуны, паводки, переувлажнение почвы), а также вспышки вирусных заболеваний сельскохозяйственных животных на крупных предприятиях и в фермерских хозяйствах. При этом регионы намерены в ближайшие годы все же добиться существенного повышения уровня самообеспеченности сельскохозяйственной продукцией. Основные ожидания связаны с реализацией проектов строительства крупных животноводческих и тепличных комплексов.

Читать полностью
Поделиться
Редкоземы: ресурс стратегический, но не востребованный

Редкоземельные металлы играют важную роль в высоких технологиях и являются основой для производства высокопрочных видов стали, современных электронных устройств, магнитов, аккумуляторов и других компонентов, которые используются в различных отраслях промышленности. Однако спрос на них внутри страны остается достаточно низким в отличие от общемирового тренда. Это ставит под вопрос будущее ряда проектов по освоению ресурсной базы, в том числе на Дальнем Востоке.

Читать полностью
Поделиться
Бюллетень EastRussia: отраслевой обзор электроэнергетики ДФО — зима 2025

На Дальнем Востоке серьезной проблемой электроэнергетического комплекса является износ мощностей и растущий энергодефицит. Отрасль в макрорегионе требует значительного притока инвестиций. Обеспечить его предполагается с помощью присоединения Дальнего Востока к оптовому рынку электроэнергии. Данное решение долгое время откладывалось, но и после окончательного его принятия предстоит достаточно длительный переходный процесс, сопровождаемый в том числе ростом цен. Для Байкальского региона, где также отмечается рост потребления и увеличение энергодефицита, обсуждаемым вопросом стал частичный запрет на осуществление майнинга криптовалюты.

Читать полностью
Поделиться
Бюллетень EastRussia: отраслевой обзор строительной сферы ДФО – зима 2025

На Дальнем Востоке фиксируется рост объемов строительства жилых домов. Этому способствуют меры государственной поддержки, в том числе продление льготной дальневосточной ипотеки, строительство арендного жилья, программа «Дальневосточный квартал». В макрорегионе расширяют присутствие крупные федеральные девелоперы. Тем не менее сроки некоторых масштабных проектов переносятся. Кроме того, по-прежнему необходимой задачей является увеличение производства строительных материалов в регионах ДФО в связи с логистическими проблемами и стоимостью поставок из других субъектов.

Читать полностью
Поделиться
Бюллетень EastRussia: отраслевой аналитический обзор авиастроения ДФО — зима 2025

Дальневосточные авиастроительные предприятия играют значимую роль в программе развития гражданской авиации. Тем не менее реализация программы в целом связана с рядом трудностей, среди которых - увеличение затрат, необходимость определения новых поставщиков, ограниченные производственные возможности по некоторым комплектующим. При этом на заводах предприняты мероприятия по модернизации действующих мощностей.

Читать полностью
Больше материалов