Поделиться

«Русавиапром» рассчитывает на поддержку государства в производстве модернизированного Ан-2

Поделиться

В компании «Русавиапром», занимающейся производством модернизированной версии самолета Ан-2 — ТВС-2МС, рассчитывают на включение проекта в Комплексную программу развития авиаотрасли (КПГА).

В интервью «Коммерсанту» генеральный директор предприятия Алексей Крюков рассказал, что вопрос включения в КПГА обсуждался еще осенью 2024 года на совещаниях с вице-премьером и полпредом президента в ДФО Юрием Трутневым. Тогда был представлен ряд докладов, после чего правительство взяло паузу. С тех пор прошел значительный срок, и отрасль начала проявлять активность после недавних заявлений Трутнева.

Руководитель «Русавиапрома» подчеркнул, что участие в программе позволит заводу масштабировать выпуск. По его расчетам, при наличии стабильного заказа на 10–15 самолетов в год сроком до пяти лет предприятие могло бы инвестировать собственные средства в НИОКР, включая разработку отечественного турбовинтового двигателя и воздушного винта. Сейчас стоимость ТВС-2МС составляет около 200 млн рублей, что делает его доступным в основном через механизм лизинга.

В рамках плана по импортозамещению «Русавиапром» намерен заменить используемый американский двигатель на отечественный. На реализацию проекта, по уточнённым оценкам, потребуется порядка 4 млрд рублей. Крюков отметил, что высокая цена самолета обусловлена логистическими трудностями, зависимостью от валютных расходов и особенностями параллельного импорта.

При этом глава предприятия заявил, что спрос на ТВС-2МС есть, несмотря на его стоимость. За последние два года заказчикам было передано шесть самолетов, а всего с 2012 года собрано 28 машин. Покупателями выступают как частные, так и государственные авиакомпании, среди которых — «СибАэроКрафт» (Томск) и «Авиасфера» (Уфа).

Среди ближайших планов — запуск производства новых фюзеляжей Ан-2. На подготовку серийного выпуска потребуется около 2 млрд рублей. Себестоимость нового фюзеляжа оценивается в 40–50 млн рублей, а стоимость полностью модернизированного борта может достигать 225–235 млн рублей.

Крюков заявил, что модернизированный Ан-2 сохраняет конкурентоспособность, особенно по показателям эксплуатационной гибкости и стоимости летного часа. По его мнению, самолет еще как минимум 15 лет будет востребован благодаря высокой ремонтопригодности и отсутствию жестких ограничений по сроку службы.

Сейчас в распоряжении компании — 12 собственных фюзеляжей и доступ к запасам партнеров. По оценке Крюкова, в России эксплуатируется около 350 самолетов Ан-2 из примерно 800 оставшихся в наличии. В перспективе «Русавиапром» планирует ежегодно модернизировать по 10–12 бортов.

Отдельное внимание в интервью было уделено теме сертификации. Руководство компании считает, что действующее нормативное регулирование не требует сертификации Ан-2, поскольку самолет был введён в эксплуатацию в 1947 году решением Совета министров СССР, что в советский период было эквивалентом сертификата типа. При этом Крюков признал, что при модернизации конструкции и в процессе получения дополнительного сертификата могут быть учтены требования по центровке и хвостовому оперению.

Также он опроверг заявления о технической несостоятельности проекта после катастрофы в Нарьян-Маре в 2017 году, подчеркнув, что причины инцидента заключались не в конструктивных недостатках, а в грубых нарушениях при подготовке и выполнении рейса. Он отметил, что с тех пор инцидентов с ТВС-2МС не происходило, а эксплуатация продолжается в штатном режиме.

Что касается возможных разногласий с СибНИА, разработчиком Ан-2, то Крюков заявил, что причины конфликта остаются неясными. При этом, по его словам, «Русавиапром» продолжает выплачивать роялти и проходит ежегодный авторский надзор.

В заключение Крюков подчеркнул, что в условиях геополитической нестабильности необходимо опираться на собственные разработки. Он выразил уверенность, что модернизированный «кукурузник» способен эффективно заменить западные аналоги на региональных маршрутах России.

Теги:
Новости по теме:
Картина дня Вся лента
Поделиться
Бюллетень EastRussia: отраслевой обзор проектов ТЭК ДФО — весна 2026

В регионах Дальнего Востока наблюдается корректировка объемов добычи угля в сторону снижения на фоне текущих проблем отрасли. Тем не менее на дальневосточных угольных предприятиях кризисные явления менее выражены. Отмечается рост экспортных поставок восточносибирской нефти (марка ESPO), на что влияют текущая конъюнктура рынка и геополитическая обстановка. Рост зафиксирован в производстве СПГ в ДФО, за счет сахалинского проекта.

Читать полностью
Поделиться
Бюллетень EastRussia: аналитический обзор сельского хозяйства ДФО — весна 2026

На Дальнем Востоке рост в сельскохозяйственной отрасли обеспечен несколькими регионами, которые в минувшем году демонстрировали положительную динамику производства. Кроме того, эти же регионы увеличивали объемы экспорта продукции. Меры поддержки экспорта в том числе включают введение квот с пониженной ставкой вывозной пошлины для продукции ряда регионов. Предполагается также поддерживать развитие традиционных промыслов и пчеловодства.

Читать полностью
Поделиться
Бюллетень EastRussia: отраслевой аналитический обзор горнодобычи ДФО — весна 2026

Рост золотодобычи в Дальневосточном ФО обеспечивают новые проекты и расширение действующих мощностей. При этом развивать золотодобычу в рамках диверсификации бизнеса намерены и в алмазодобывающем холдинге «АЛРОСА».

Читать полностью
Поделиться
Бюллетень EastRussia: аналитический обзор рыбной промышленности ДФО — весна 2026

В Росрыболовстве подводят итоги добычи рыбы в Дальневосточном рыбохозяйственном бассейне за первые месяцы текущего года. В отрасли принимаются меры для восстановления популяции лососевых, кроме того, данный вид рыбопромышленной деятельности отнесен к стратегическим. Создан правовой механизм для возвращения квот ранее национализированным компаниям.

Читать полностью
Поделиться
Пациент оживает: как ИЖС в Хабаровском крае находит новое дыхание

Объёмы индивидуального жилищного строительства в Хабаровском крае растут: в 2025 году было введено 227 тыс. кв. метров частного жилья — 40,6% от общего ввода по региону. Однако за этими цифрами — сложный переходный период: уход с рынка трети подрядчиков, кассовые разрывы, обманутые заказчики, и только сейчас — первые признаки стабилизации. Президент Ассоциации «Хабаровское краевое объединение подрядчиков в сфере строительства» Константин Барашев рассказал EastRussia о том, что изменил 186-й федеральный закон, почему эскроу-счета не стали мгновенным спасением и где выход из замкнутого круга с домокомплектами.

Читать полностью
Поделиться
Ставка на концессии с экономическим эффектом

Подход к развитию государственно-частного партнерства на Дальнем Востоке меняется. В приоритет попадут не больницы, детсады и школы, а проекты с экономическим обоснованием. Новый вектор взаимодействия бизнеса и власти обсудили на «Амур ГЧП Форум 1.0» (18+) в Хабаровске, сообщает EastRussia.

Читать полностью
Поделиться
Бюллетень EastRussia: отраслевой аналитический обзор ТЭК ДФО — весна 2026

Дальневосточный ФО в настоящее время является лидером в стране по росту угледобычи, на что влияют новые крупные проекты и наличие возможностей для осуществления экспортных поставок с более низкими по сравнению с сибирскими предприятиями затратами. Также наблюдается рост объемов экспорта в КНР газа по магистральному газопроводу «Сила Сибири». В макрорегионе планируется развивать нефте- и газопереработку, тогда как ранее отложенные проекты требуют переоценки в текущих условиях.

Читать полностью
Поделиться
Бюллетень EastRussia: отраслевой аналитический обзор сельского хозяйства ДФО — весна 2026

В минувшем году на Дальнем Востоке в целом наблюдался рост сельскохозяйственного производства, на что повлияли благоприятные погодные условия, расширение посевных площадей, восстановление отрасли после вспышек заболеваний сельскохозяйственных животных. Перед регионами по-прежнему стоит задача повышения уровня самообеспеченности собственной продукцией.

Читать полностью
Поделиться
Хризотиловая основа для экономики: почему Азия использует асбест?

Юго-Восточная Азия является регионом, в котором потребление хризотилового волокна за последние годы показывает неплохую динамику. Так, в первой половине 2025 года импорт хризотила в Индию вырос более чем на треть. Важно отметить, что сегодня Индия является крупнейшим потребителем хризотила в регионе. Также активно используют «горный лен» Таиланд, Шри-Ланка, КНР, Вьетнам, Индонезия и другие страны.

При этом важно отметить, что развитие хризотиловой промышленности является далеко не самым простым процессом. Ряд международных организаций последовательно пытается запретить Азии использовать хризотиловое волокно последние 30 лет. Почему же регион сопротивляется?

Читать полностью
Поделиться
Бюллетень EastRussia: отраслевой обзор электроэнергетики ДФО — весна 2026

Продолжается процесс либерализации рынка электроэнергетики на Дальнем Востоке. При этом данные изменения требуют устранения инфраструктурных ограничений, модернизации и строительства новых мощностей для решения проблемы энергодефицита. На фоне растущего энергодефицита прекратились экспортные поставки электроэнергии с Дальнего Востока в Китай. В макрорегионе предполагается развивать электроэнергетику возобновляемых источников.

Читать полностью
Больше материалов