Женщины быстрее мужчин находят работу в Приамурье

— Василий Александрович, «АмурЭкспо» — это витрина достижений Амурской области или всё-таки рабочий механизм? Поясню: на прошлом форуме подписали 15 соглашений, а сколько из них превратилось в реальные проекты? Вы отслеживаете?

— Конечно, отслеживаю, и могу прямо по каждому пункту дать справку, что реализовано, а что нет, потому что многие решения, которые принимались раньше, потом трансформируются, из этого зерна вырастает целый ряд больших проектов, так что «АмурЭкспо» в нынешнем виде — это и PR, и реальный механизм одновременно.

Это форум федерального масштаба, который проводится по поручению президента, и в этом его ключевое отличие от того, что было здесь двадцать лет назад: сама площадка Благовещенской ярмарки существует больше тридцати лет, но только в последние годы она стала форумом федерального значения и выездной площадкой Восточного экономического форума.

— Почему именно Благовещенск получил такую роль?

— Потому что в Амурской области накоплен уникальный опыт взаимодействия с Китаем — исторический, если хотите, даже духовный, мы, находясь рядом, научились ездить друг к другу в гости, понимать друг друга, у нас сильная языковая база, взаимодействуют вузы, умеет работать бизнес, а кроме того, здесь уже реализованы или выходят на финиш крупные инфраструктурные проекты: мосты, аэропорт, канатная дорога.

— То есть речь уже не только про географию?

— Конечно, не только, потому что сюда ещё добавляются стратегические объекты, ориентированные на китайский рынок: газоперерабатывающий завод, газохимический комплекс, маслоэкстракционный завод, способный перерабатывать миллион тонн сои в год, по мосту уже идёт более 120 машин в сутки с газом, с августа будет 200, а газохимический комплекс даст ещё 2,7 млн тонн полимеров, то есть это уже прикладная, экономическая точка роста.

— Центр российско-китайского делового сотрудничества: что это такое на практике?

— Это две составляющие: первая — инфраструктура, то есть мосты, предмостовые зоны, международный ТОР, безвиз и вся юридическая обвязка, а вторая — центр компетенций, где концентрируется уникальный опыт региона, бизнеса, Торгово-промышленной палаты и других структур, и мы готовы эти практики бесплатно передавать тем, кто хочет работать с Китаем. У нас на «АмурЭкспо» порядка 40 регионов-партнёров. Есть регионы, которые самостоятельно выходят на Китай. В основном это развитые регионы, такие как Москва, тот же у Татарстана хорошая практика. Остальным мы говорим: «Хотите работать с Китаем? Спросите нас как!»

— В реальности как это будет выглядеть?

— Мы построим рядом с канатной дорогой здание площадью 38 тыс. квадратных метров, начинаем уже в этом году, проектирование завершено, все экспертизы пройдены. Бюджет — шесть миллиардов рублей.

Суть в том, что это будет постоянно действующая площадка для российских регионов и экспортноориентированных компаний, которые хотят показать себя китайскому рынку, и для китайских компаний, которые хотят зайти на российский рынок.

— Амурская область привлекла рекордный триллион рублей инвестиций, ВРП вырос вдвое за пять лет, но когда этот финансовый поток начнут чувствовать люди в своих зарплатах, уровне жизни?

— Зарплата у нас растёт хорошими темпами, но надо понимать, что многие крупные проекты пока ещё находятся в стадии строительства. Когда газоперерабатывающий завод уже вышел на мощность, газохимический комплекс даст первую продукцию в августе и потом выйдет на полную мощность, именно тогда вокруг них начнёт быстро расти и другая экономика — переработка, индустриальные площадки, малый и средний бизнес.

Конечно, мы сейчас говорим именно о средней зарплате, но логика очень простая: у нас одна из самых низких безработиц в стране — 1,2%, спрос рождает предложение, и чтобы привлечь сотрудников, им уже приходится платить больше, тем более, когда в регионе появляются новые для нас отрасли — газохимия, газопереработка, космос, под которые исторически система образования кадры просто не готовила.

— То есть главный вопрос сейчас — кадры?

— Безусловно, потому что инвесторы вынуждены привозить специалистов извне, а это значит, что надо не только учить своих, но и быстро строить современную городскую среду, и именно поэтому так активно меняется город Свободный (рядом с которым находится АГХК – прим ред.), где строится качественное жильё, благоустройство и вообще другая среда жизни.

Сегодня в сельском хозяйстве зарплата механизатора доходит до 160–200 тысяч рублей, и связано это в том числе с тем, что Амурская область — единственный регион России, где полностью запрещена иностранная рабочая сила в сельском хозяйстве, а мы, когда принимали это решение восемь лет назад, понимали, что одними запретами не обойтись и надо параллельно вкладываться в подготовку кадров, модернизацию образования и стимулы для предприятий.

— То есть запрет сработал?

— Да, это было болезненно для части хозяйств, но мы каждый год ставим рекорды в сельском хозяйстве, каждый год растёт урожайность, а параллельно мы продавили развитие молочного направления, добавили областные субсидии на строительство, скот и оборудование, и сегодня уже есть мегафермы, ещё несколько строятся, так что на самообеспеченность по молоку мы, я в этом абсолютно уверен, выйдем.

Современная ферма — это роботизированные процессы, лаборатория, элементы искусственного интеллекта, а значит, там нужны специалисты высокой квалификации, и для них надо строить жильё, проводить благоустройство, делать свет, дороги, социальную инфраструктуру, поэтому мы субсидируем такие проекты и стараемся создавать нормальные условия жизни прямо на местах.

— Вы ранее говорили о 18 тысяч новых рабочих мест в регионе: кем они будут заняты?

— Двенадцать тысяч уже создано, ещё шесть тысяч будет, и это, думаю, не предел, но здесь вопрос не только в количестве вакансий, а в том, как удержать и вернуть людей, потому что у нас, как и у многих дальневосточных регионов, высокая мобильность населения и за человека сейчас идёт серьёзная конкуренция.

— Есть, может быть у вас универсальное решение, как людей закрепить на Дальнем Востоке?

— Универсального решения нет и насильно любить нельзя: ограничивать ничего нельзя, нельзя просто запретить уезжать, отменить ЕГЭ или придумать какую-то волшебную схему, поэтому ответ только один — качество жизни, то есть интересная работа, достойная зарплата, жильё, социальная инфраструктура и ощущение перспективы.

— Что вы вкладываете в это «качество жизни»?

— Это и мастер-планы городов, которые реализуются по поручению президента, и дальневосточная ипотека, которая сохраняется даже при высокой ключевой ставке, и новые предприятия, где людям действительно интересно работать, как, например, на космодроме Восточный, куда многие молодые идут не только за деньгами, но и за идеей, потому что не каждый день ты можешь ракеты запускать.

— Сейчас идет активное обсуждение Стратегия развития Дальнего Востока до 2036 года. Пришлось ли вам отстаивать интересы Амурской области?

— Свою стратегию социально-экономического развития региона я писал еще когда был министром экономического развития области, поэтому отлично понимаю, из чего этот документ состоит. На мой взгляд, она получилась неплохой и сейчас выросла в семь стратегических отраслей, по каждой из которых есть большой набор рабочих проектов.

Наши интересы в федеральной стратегии учтены в полной мере. У нас сложились комфортные, товарищеские отношения с Востокгоспланом и Минвостоком. Всё, что мы хотели видеть для развития Амурской области, там прописано.

Окно в Поднебесную

Амурская область из всех приграничных регионов ДФО имеет самую протяженную границу с КНР. Безусловно, это определяет вектор внешних связей. Как отметил зампред областного правительства Павел Пузанов, за последнее время регион наладил деловые контакты с 17 новыми странами-партнерами из Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока, Африки, СНГ. Тем не менее на Китай приходится 76% товарооборота области с зарубежными государствами.

«У нас наработан уникальный опыт взаимодействия с соседней провинцией Хэйлунцзян. Ежегодно проводится множество совместных мероприятий. В этой части Амурская область в числе лидеров среди российских субъектов», – заявил глава Приамурья Василий Орлов.

По его словам, региональные власти стремятся сделать Благовещенск окном России в Китай. В городе, например, создается центр российско-китайского делового сотрудничества федерального уровня, который станет пилотной площадкой по внедрению новых практик взаимодействия с соседом.

Немаловажно, что через областной центр формируется полноценный транспортный коридор, а развитие отношений с КНР сказывается на динамике трансграничных перевозок. В 2023 году через трансграничный мост Благовещенск – Хэйхэ проследовало 51,4 тыс. транспортных средств, в 2024-м – 65 тыс., в 2025-м – 98 тыс.

На увеличение размера движения влияет доведение автомобильного пункта пропуска Кани-Курган до проектных параметров. Количество полос на погранпереходе в конце прошлого года выросло до 16. При необходимости их можно увеличить до 24-х, уточнили в Росгранстрое.

Как ожидается, в 2027 году трафик по мосту возрастет почти в 2,5 раза, до 243 тыс. транспортных средств. Рост произойдет за счет освоения местной грузовой базы и обеспечения внешнеторгового транзита между КНР и другими регионами Дальнего Востока. В частности, с Амурского газоперерабатывающего завода в Свободном отгрузки продукции в этом году могут увеличиться до 500 грузовиков в сутки, Дальневосточного агротерминала в Белогорске – до 150, Сухого порта в селе Березовка – до 135. Прогнозируется, что отправки предприятий-резидентов ТОР «Амурская» суммарно достигнут 2 тыс. машин ежесуточно и более.

Для освоения растущих перевозок важна пропускная способность не только самого мостового перехода, но и внутрирегиональной дорожной сети, формирующей этот международный маршрут, получивший название Амурский коридор. Ликвидация узких мест на данном пути – одна из актуальных инфраструктурных задач.

Так, прорабатывается строительство автомобильного обхода поселка Новобурейский протяженностью 4,4 км, рассказал зампредседателя областного правительства Павел Матюхин. «Сегодня это самый короткий маршрут от международного моста в Китай в ЕАО и Хабаровский край, по которому в несколько раз увеличился трафик. Автодорога перенаправит интенсивный транзитный грузопассажирский поток за пределы улично-дорожной сети Новобурейского», – отметил он. На создание обхода, что повлияет на увеличение маршрутной скорости, регион запрашивает 1,3 млрд руб. из федерального бюджета.

Необходимо также завершить реконструкцию дороги Благовещенск – Свободный. Отдельные участки трассы – наиболее аварийноопасные: за пять лет там допущено 207 ДТП, погибло 44 человека и 347 получили травмы. Для реконструкции ключевого участка дороги (96-109 км) требуется 2,5 млрд руб. Кроме того, с учетом интенсивности движения нужен капитальный ремонт федеральной трассы «Амур» (Р-297) на подъезде к Благовещенску с его расширением до четырех полос.

Дороги свяжут, мосты разведут

Власти региона признают, что ситуация с состоянием дорожного хозяйства в Амурской области обстоит не лучшим образом. С 2019 года, когда реализовывался нацпроект «Безопасные качественные дороги», удалось привести в норматив почти 1 тыс. км региональных и местных дорог. Между тем сказывается накопительный эффект от недофинансирования инфраструктуры в предыдущие десятилетия.

В нормативном состоянии находится лишь 42,5% региональных дорог, а с учетом местных – 33% (общая протяженность автодорожной сети Амурской области составляет 16,4 тыс. км). Регион по этому показателю занимает 82-е место в стране.

Для того, чтобы к 2030 году в нормативном состоянии было не менее 60% трасс, как это определено новым нацпроектом «Инфраструктура для жизни», требуется отремонтировать 1,1 тыс. км дорог. В этом сезоне в области приведут в норматив порядка 110 км дорог. Понятно, что такими темпами поставленной задачи за ближайшую пятилетку не решить, но здесь многое зависит от бюджетной обеспеченности. Дополнительное финансирование из федерального бюджета областные власти оценивают не менее 6 млрд руб.

Помимо приведения к нормативу существующих трасс, ключевыми проектами модернизации дорожной сети является строительство путепроводных развязок. Амурская область рассечена Транссибирской магистралью, многие автодороги пересекают железнодорожные пути в одном уровне, а это опять же ограничения трафика и риск транспортных происшествий.

«В условиях увеличивающейся пропускной способности Транссиба, межпоездной интервал сокращается, время ожидания для водителей автотранспорта на переездах увеличивается. Поэтому нам необходимо создать такие условия для людей, чтобы они комфортно и, самое главное, безопасно могли пересекать железную дорогу», – отмечал Василий Орлов.

В 2025 году открыто движение по путепроводу в Серышево и в Новобурейском. Сейчас подобный объект строится в Белогорске, его обещают сдать в следующем году. Как рассказывают местные жители, город давно нуждается в новом путепроводе, поскольку старому аналогичному сооружению нужен капитальный ремонт. Но если последний закрыть, Белогорск останется без главного связующего перехода через железную дорогу.

Еще три путепровода находятся пока в планах. Особенно актуальна постройка такого сооружения через железнодорожную станцию Благовещенск.

По словам Павла Матюхина, сейчас основную связь между районами областного центра, который разделен железной дорогой, обеспечивает улица Калинина, которая становится бутылочным горлышком. Примерно до 70 тыс. автомашин проходит в сутки через существующий переезд, но он регулярно закрывается вследствие прохождения поездов с углем в адрес Благовещенской ТЭЦ (ежегодно осуществляется подача порядка 35 тыс. вагонов).

Помимо этого, в непосредственной близости от будущего путепровода запланирована масштабная жилищная застройка, включающая проект «Дальневосточный квартал». До 2036 года в этой локации планируется ввод 1,4 млн кв. м жилья. Таким образом, возведение путепровода позволит улучшить автомобильное движение в условиях растущей агломерации.

Потребность в строительстве путепроводного развязки оценивается в 11 млрд руб. Хотя есть соответствующее поручение главы государства, источник финансирования стройки не определен, уточнил зампред областного правительства. 

Проект на троих

Помимо Амурского коридора в регионе начинает формироваться еще один амбициозный транспортный маршрут. Он связан с восстановлением работы участка железной дороги Сковородино – Рейново и пограничного перехода Джалинда – Мохэ.

Как известно, на первом этапе перевозки в Китай будут осуществляться через Амур паромом или, с перегрузом на автотранспорт, по наплавному мосту. По этой схеме возможно обеспечить отправки грузов до 5 млн т в год. Следующий этап – создание мостового перехода, в результате чего провозная способность погранперехода возрастет до 20 млн т ежегодно.

С учетом экспертного мнения определено, что сооружение будет совмещенным – железнодорожным и автомобильным. Стоит напомнить, именно таким в свое время задумывался мост Благовещенск – Хэйхэ. Затем было решено, что через некоторое время после строительства автомобильной части мостового перехода приступят к созданию железнодорожной. Сегодня про это не вспоминают.

Недавно начались подготовительные работы по восстановлению железнодорожной линии Сковородино – Рейново. Реконструкцию участка, который взят у ОАО «РЖД» в аренду на 24 года, берет на себя АО «АК “Железные дороги Якутии”», заинтересованное в вывозе экспорта из республики по дополнительному маршруту. Восстановлением смешанного пункта пропуска Джалинда занимается ЗАО «Граница».

Организация нового транспортного коридора должна способствовать дополнительному потенциалу российского экспорта, в первую очередь угля, сжиженного природного газа, железной руды, сельхозпродукции. В руководстве Якутии неоднократно отмечали, что не могут вывезти все объемы угольной продукции из-за лимитирующей инфраструктуры Восточного полигона.

Реализовать проект мостового перехода планируется по модели международной концессии, как было в случае с мостом Благовещенск – Хэйхэ, сообщила министр внешних связей и туризма Амурской области Екатерина Киреева. Причем пункт пропуска предлагается сделать не только грузовым, но и пассажирским. «Правительство Амурской области готово направить такой пакет документов в Минтранс России», – сказала министр.

В свою очередь директор департамента международного сотрудничества Министерства транспорта РФ Дмитрий Шиян уточнил, что пока речь идет о проработке возможности строительства моста. Одновременно отрабатывается соответствующий проект межправительственного соглашения с причастными федеральными ведомствами. В прошлом году китайским партнерам со стороны ЖДЯ и Минтранса были предложены координаты расположения будущего сооружения, и консультации по данному вопросу продолжаются, проинформировал чиновник.

В 2026 году, как рассчитывают в правительстве Амурской области, планируется приступить к проектированию совмещенного моста. Только на начальном этапе создания мостового перехода важно изыскать 17 млрд руб. Пока что предполагается выработать финансовую модель реализации проекта с участием Минтранса России, Амурской области и Якутии.

Строительство мостового перехода Джалинда – Мохэ значится в планах на ближайшую пятилетку, заявил, выступая на днях в Совете Федерации, Василий Орлов. Но сколько именно времени может занять реализация проекта, неизвестно. Для сравнения, при создании железнодорожного моста Нижнеленинское – Тунцзян от официального старта до сдачи объекта в эксплуатацию прошло восемь лет, а если точкой отсчета брать начало переговоров с Китаем – то почти шестнадцать.

В Якутске он живёт всего второй год, но знакомство с городом и университетом началось гораздо раньше. Почти три года музыкант преподавал студентам дистанционно. Онлайн-формат позволял поддерживать связь с кафедрой и вести занятия, однако постепенно становилось ясно, что для полноценной работы важно личное присутствие.

«Я преподавал здесь онлайн около трёх лет. Коллеги всё это время убеждали меня: приезжай уже работать очно. И в какой-то момент обстоятельства сложились так, что я принял решение переехать», — рассказывает он.

Переезд состоялся в августе 2024 года. Первое время преподаватель жил в общежитии, буквально рядом со студентами, с которыми ежедневно занимался. Такой опыт оказался даже полезным: он позволил быстрее почувствовать атмосферу университета и глубже погрузиться в студенческую жизнь.

Со временем бытовые условия изменились — сейчас Владислав снимает квартиру в городе. По его словам, рынок аренды жилья в Якутске не так сильно отличается от других российских городов, как иногда принято считать.

«В среднем аренда здесь стоит около 30–50 тысяч рублей. Всё зависит от района и уровня жилья. Если это старый дом где-нибудь подальше от центра — будет дешевле, если центр — дороже. Но в целом цены вполне адекватные».

Не почувствовал он и серьёзной разницы в стоимости повседневной жизни. Несмотря на распространённые представления о дороговизне северных регионов, основные продукты стоят примерно так же, как и в крупных городах Сибири.

«Я не веду строгий подсчёт расходов, но могу сказать, что особой разницы не заметил. Нет такого, чтобы здесь всё было в несколько раз дороже. Думаю, продуктовая корзина выходит примерно в районе 30–40 тысяч рублей», — говорит он.

По его словам, в Якутске даже приятно удивляет разнообразие местной продукции: в магазинах можно встретить продукты региональных производителей, которые редко встречаются в других городах.

Северный климат и компактный город

Якутский климат для многих приезжих становится настоящим испытанием. Температуры в минус пятьдесят или даже минус шестьдесят градусов звучат почти как экстремальные условия. Но для человека, выросшего в Сибири, такие морозы оказались вполне привычными.

Дополнительную зимнюю одежду покупать не пришлось — он продолжает носить то же, что и раньше.

«Я хожу в той же одежде, что носил в Сибири. Более того, когда приезжаю зимой в Новосибирск, иногда кажется, что там холоднее. Там влажный климат и сильные ветра — бураны, метели. Здесь мороз сухой, поэтому переносится легче», — объясняет он.

По его словам, разница между сухим и влажным холодом ощущается очень заметно. «Даже минус сорок пять здесь ощущается иначе. Цифры звучат страшно только со стороны. А на самом деле люди живут, работают — всё нормально. Просто к этому нужно привыкнуть».

Сам город Якутск он воспринимает как удобное и логично устроенное пространство. После мегаполиса вроде Новосибирска его компактность становится заметным преимуществом.

«Новосибирск — огромный город, постоянные пробки, сложная логистика. А здесь всё проще и понятнее. Улицы расположены достаточно логично — параллельно и перпендикулярно, ориентироваться легко».

По его словам, многие места находятся в шаговой доступности. В повседневной жизни это экономит время и делает городскую среду более комфортной.

«В центре практически всё рядом. Если нужно — можно просто пройти пешком. Даже если ехать, дорога занимает совсем немного времени».

Компактность города влияет и на культурную жизнь. Добраться до театра, филармонии или концертного зала можно буквально за несколько минут.

«После работы можно спокойно поехать на концерт или спектакль. Нет долгих переездов через весь город, как это бывает в больших мегаполисах».

Культурная жизнь Якутска, по его словам, оказалась даже более насыщенной, чем он ожидал.

«Несмотря на то что город небольшой, здесь очень много культурных площадок — театры, филармония, концерты, спектакли. И я заметил, что стал чаще ходить на такие мероприятия, чем раньше».

Студенты, музыка и культурная жизнь

Главное, что привлекает преподавателя в работе в институте, — это возможность напрямую взаимодействовать со студентами и передавать им профессиональный опыт.

«Мне нравится сама атмосфера работы. На кафедре сложился здоровый климат: все профессионалы, нормально взаимодействуют друг с другом, нет конфликтов. Можно спокойно заниматься своим делом и работать продуктивно».

Отдельно он отмечает особенности студентов. По его наблюдениям, молодёжь в регионах Дальнего Востока и Севера часто отличается более внимательным и открытым отношением к знаниям.

«Если сравнивать со студентами из центральных регионов, здесь они более восприимчивые. Там огромный поток информации, и человек начинает многое фильтровать. А здесь студенты слушают, воспринимают, стараются понять».

Он объясняет это тем, что информационное пространство в крупных городах значительно насыщеннее. Там студенты ежедневно сталкиваются с огромным количеством различных источников знаний, тогда как в регионах преподавательская работа часто воспринимается более внимательно.

«Иногда даже кажется, что информация здесь воспринимается более вдумчиво. Это, конечно, очень радует, как преподавателя».

Помимо работы на кафедре музыкант участвует в деятельности российско-китайского оркестра АГУИККИ и Харбинской консерватории. В нём он является концертмейстером группы басовых домр. Хотя его основной инструмент — гитара, для профессионального музыканта переход на родственные инструменты является обычной практикой.

Благодаря оркестру ему уже удалось побывать в Китае и принять участие в совместных концертах. В будущем он надеется развивать сотрудничество и наладить контакты с Харбинской консерваторией — возможно, в области преподавания гитары.

«Интересно, что при всей популярности гитары в Китае в некоторых консерваториях это направление пока представлено не так широко. Возможно, со временем оно будет развиваться».

Якутия на вкус

Приятным открытием стала и местная кухня. «В целом она близка к сибирской — много мяса и рыбы. Но здесь есть продукты, которых у нас почти нет: жеребятина, оленина. И нравится, что много местного производства, даже в супермаркетах».

Единственное, что иногда напоминает о расстоянии, — это разлука с родными. Семья музыканта живёт в Сибири, примерно в пяти тысячах километров от Якутска.

«Иногда, конечно, становится немного тоскливо. Но работы много, поэтому некогда грустить».

Каждое лето он старается возвращаться домой — в Новосибирск и на малую родину, в Алтайский край. Особое место в этих поездках занимают горы Республики Алтай.

«Там можно зарядиться энергией родной земли, побыть на природе. После этого возвращаешься к работе уже с новыми силами».

Растущий спрос на специалистов

Промышленные предприятия активно привлекают новых сотрудников, особенно в производственных и технических сферах. Увеличение количества рабочих мест связано с несколькими причинами:

- Демографические проблемы и снижение интереса к рабочим профессиям;

- Конкуренция с другими отраслями;

- Расширение производств, которое создает больше рабочих мест.

При этом многие знают довольно мало о возможностях, которые открывают современные промышленные предприятия.

Добывающая промышленность

Добывающая промышленность охватывает все виды деятельности, связанные с извлечением природных ресурсов из земных недр, водной среды, лесных массивов.

Сегодня сфера добычи полезных ископаемых предлагает более 1,1 тысячи вакансий с заработной платой до 350 тысяч рублей. Предприятия ждут машинистов буровых установок, машинистов подземных самоходных машин, механиков, горнорабочих, машинистов бульдозеров, геологов. Современный инженер в сфере добывающей промышленности должен сочетать знания механики, горного дела, автоматизации и анализа данных. 

Лесная промышленность

Один из самых динамично развивающихся секторов экономики предлагает более тысячи вакансий с заработной платой до 180 тысяч рублей. В отрасли востребованы шлифовщики, станочники, бригадиры лесопожарных бригад, станочники деревообрабатывающих станков. Богатые природные запасы древесины стимулируют рост производства и привлекают инвестиции в модернизацию технологий. 

Машиностроение

Стратегически важная отрасль демонстрирует устойчивый рост и предлагает около тысячи вакансий с заработной платой до 300 тысяч рублей. Работодатели приглашают сборщиков, инженеров, производственных мастеров, автомехаников и слесарей. Отрасль активно внедряет современные технологии и адаптируется к новым экономическим условиям.

Химическая, нефтехимическая и топливная отрасли

В этой высокотехнологичной отрасли открыто более ста вакансий с заработной платой до 319 тысяч рублей. Предприятия ищут химиков, ведущих инженеров, машинистов технологических насосов, операторов технологических установок. Работа связана с переработкой нефти и природного газа, управлением технологическими процессами, обеспечением безопасности и контролем качества.

Как предприятия ищут сотрудников?

Для привлечения кадров компании используют современные и проверенные методы:

- Размещение вакансий на портале «Работа России»;

- Участие в ярмарках вакансий.

Некоторые компании используют реферальную программу «приведи друга»: сотрудник получает премию, если приглашенный им специалист успешно работает определенное количество времени.

Отдельные промышленные предприятия предлагают своим сотрудникам расширенные социальные пакеты. Такие программы поддержки могут включать льготные условия ипотечного кредитования, субсидии на питание и частичную компенсацию расходов на жильё. Работникам часто доступно медицинское обслуживание, ежегодное санаторно-курортное лечение и служебный транспорт. Компании также могут компенсировать затраты на занятия спортом и родительскую плату за детский сад. Дополнительно внедряются корпоративные пенсионные программы и ряд других существенных льгот.

Тем, кто хочет трудоустроиться в промышленный сектор, полезно обратиться в Кадровый центр для получения консультации и помощи в подборе подходящих вариантов. В этом году с поддержкой карьерных консультантов на промышленные предприятия устроились больше 500 человек. 

Перспективы и преимущества работы в промышленности

Работа в производственной сфере — это надёжный путь для построения карьеры. Здесь можно начать с низшей должности и, набираясь опыта, шаг за шагом расти до руководящих позиций. Работа в промышленности обеспечивает достойный заработок и открывает широкие возможности для профессионального развития.

Перспективные отрасли и рынок труда

Планируя переезд, первым делом обратите внимание на рынок труда — это основа будущего благополучия. Сегодня в Хабаровском крае открыто более 16 тысяч вакансий. Спрос на специалистов сосредоточен в нескольких ключевых сферах. Лидерами по количеству предложений остаются промышленность, рабочие специальности, здравоохранение, образование и сфера обслуживания. Стабильно развиваются авиа- и судостроение и лесоперерабатывающая промышленность. 

Система профессионального образования

В регионе развита система среднего и высшего образования, включающая университеты, техникумы и колледжи. Абитуриенты имеют возможность поступить на бюджетные или целевые места.

Кроме того, получить новую специальность можно на бесплатных курсах подготовки и переподготовки в Кадровом центре Хабаровского края. Образовательные программы формируются с учетом актуальной потребности регионального рынка труда. 

Заработные платы и льготы

Один из главных вопросов, который волнует каждого переезжающего, — это финансы. Средняя заработная плата в регионе 90 тысяч рублей. Лидером по заработной плате остается добывающая промышленность, доходы в этой отрасли достигают 320 тысяч рублей. Все работники получают дальневосточные надбавки, которые увеличивают оклад на 30%: начисляется районный коэффициент в размере 20% и надбавка в 10% за непрерывный стаж. Для сравнения, прожиточный минимум в крае составляет около 21 600 рублей на человека. 

Отпуск и социальные гарантии

Качество жизни складывается не только из зарплаты, но и из времени на отдых, которым Хабаровский край щедро обеспечивает работников. Жители Хабаровского края отдыхают на 8 дней дольше большинства россиян — стандартный отпуск здесь длится 36 календарных дней. Для работы в особых климатических условиях предусмотрены дополнительные льготы. В районах Крайнего Севера (Аяно-Майский, Охотский) к отпуску добавляют 24 дня, а в приравненных к ним местностях (Ванинский, Верхнебуреинский, Комсомольский, Николаевский, имени Полины Осипенко, Советско-Гаванский, Солнечный, Тугуро-Чумиканский и Ульчский) — 16 дней. 

Пенсия в условиях севера

В некоторых населенных пунктах края предусмотрена северная пенсия — это особая форма государственной поддержки для тех, чья трудовая биография связана с условиями Крайнего Севера и приравненных к нему местностей. Ключевые преимущества северной пенсии — досрочный выход на заслуженный отдых и повышенный размер выплат. Так, право на пенсию досрочно получают мужчины в 60 лет при общем стаже от 25 лет и женщины в 55 лет при общем стаже от 20 лет, при условии, что они проработали не менее 15 лет на Крайнем Севере или 20 лет — на приравненных к нему территориях. 

Государственная программа переезда

Чтобы переезд не стал ударом по бюджету, можно воспользоваться государственной поддержкой. Для привлечения кадров действует государственная программа «Мобильность 2.0». Она рассчитана на переезжающих работников и помогает им закрепиться на новом месте.

Через службу занятости соискатель находит работодателя, участвующего в программе, и заключает трудовой договор не менее чем на два года. Государство в свою очередь компенсирует предприятию часть затрат на заработную плату нового сотрудника. Это позволяет работнику не только получить гарантированное место труда, но и рассчитывать на дополнительную социальную поддержку для обустройства на новом месте. 

Плюсы и минусы жизни в Хабаровском крае

Принимая решение о переезде в Хабаровский край, важно учитывать все особенности региона. В числе факторов, требующих готовности к адаптации, — значительная удаленность от центра страны и суровый климат. Однако регион щедро компенсирует эти трудности: высокие доходы с северными надбавками, длинный отпуск и шанс построить карьеру в перспективных отраслях.

Свобода вместо графика: почему жители края уходят в бизнес

Основными причинами отказа от наемной работы в пользу предпринимательства становятся желание самостоятельно формировать рабочий график, реализовывать собственные проекты и напрямую влиять на уровень дохода. В Хабаровском крае большое количество свободных ниш для организации нового бизнеса. На рынке региона сохраняется высокий потенциал для развития предприятий как в сфере торговли, так и в области оказания различных услуг. 

Путь к своему делу: первые шаги при поддержке Кадрового центра

В крае действует специальная программа поддержки для тех, кто решил начать собственное дело. Участие в программе доступно для граждан, имеющих официальный статус безработных.

Процесс открытия бизнеса состоит из нескольких этапов. Сначала участники проходят специальное тестирование. Оно помогает понять, есть ли у человека склонности к ведению бизнеса. Не каждый может быть предпринимателем, и это абсолютно нормально. Специальное тестирование помогает оценить, готов ли человек к риску, стрессу и многозадачности.

На следующей стадии карьерные консультанты помогают в разработке бизнес-плана. Основная цель создания бизнес-плана ‒ оценить перспективы проекта и на первоначальном этапе выявить подводные камни, которые могут помешать реализации задуманного. Разработка бизнес-плана ‒ процесс, к которому следует подходить со всей ответственностью. Готовый план рассматривает комиссия, оценивая целесообразность проекта, финансовую жизнеспособность и риски. По итогам обсуждения принимается решение о дальнейшем финансировании, корректировке проекта или отказе. 

Стартовый капитал: как получить и использовать 144 тысячи рублей

По итогам защиты бизнес-плана участники программы получают стартовый капитал. Сумма начинается от 144 тысяч рублей, ее точный размер зависит от района проживания. Эти деньги можно потратить на покупку оборудования, аренду помещения или необходимые материалы. Главное условие ‒ все расходы нужно подтвердить чеками в течение шести месяцев, деньги должны быть использованы по назначению. При этом в кадровых центрах не требуют никакой сложной отчётности. Единственное, что нужно, ‒ это проработать не менее двух лет с момента открытия своего дела. 

От идеи к реализации: как выбрать успешную бизнес-модель

Выбор направления для бизнеса требует тщательного анализа личных компетенций и рыночной ситуации. Карьерные консультанты рекомендуют начинать с оценки собственных навыков, опыта и изучения потребностей потенциальных клиентов. Важным этапом является разработка бизнес-модели, которая включает формирование ценностного предложения, определение каналов продаж и источников дохода, а также создание жизнеспособного продукта или услуги. 

Две стороны самостоятельности: свобода и ответственность

Работа на себя предоставляет значительную степень свободы – от гибкого графика до неограниченного потенциала заработка. Однако эта самостоятельность сопровождается полной финансовой ответственностью, отсутствием гарантированного дохода и необходимостью самостоятельно решать все возникающие вопросы. Отсутствие социальных гарантий, характерных для наемных работников, требует от предпринимателя особой дисциплины и готовности к рискам. 

Статистика предпринимательства: популярные сферы и динамика роста

В этом году благодаря программе поддержки свое дело открыли уже 36 человек в возрасте от 18 до 57 лет. Они работают в сфере ремонта автомобилей, сельскохозяйственных работ, строительства и парикмахерских услуг.

Мера поддержки оказывается бесплатно за счет бюджета края.