Бассейн реки Амур накроют сложные паводки

— Василий Александрович, «АмурЭкспо» — это витрина достижений Амурской области или всё-таки рабочий механизм? Поясню: на прошлом форуме подписали 15 соглашений, а сколько из них превратилось в реальные проекты? Вы отслеживаете?

— Конечно, отслеживаю, и могу прямо по каждому пункту дать справку, что реализовано, а что нет, потому что многие решения, которые принимались раньше, потом трансформируются, из этого зерна вырастает целый ряд больших проектов, так что «АмурЭкспо» в нынешнем виде — это и PR, и реальный механизм одновременно.

Это форум федерального масштаба, который проводится по поручению президента, и в этом его ключевое отличие от того, что было здесь двадцать лет назад: сама площадка Благовещенской ярмарки существует больше тридцати лет, но только в последние годы она стала форумом федерального значения и выездной площадкой Восточного экономического форума.

— Почему именно Благовещенск получил такую роль?

— Потому что в Амурской области накоплен уникальный опыт взаимодействия с Китаем — исторический, если хотите, даже духовный, мы, находясь рядом, научились ездить друг к другу в гости, понимать друг друга, у нас сильная языковая база, взаимодействуют вузы, умеет работать бизнес, а кроме того, здесь уже реализованы или выходят на финиш крупные инфраструктурные проекты: мосты, аэропорт, канатная дорога.

— То есть речь уже не только про географию?

— Конечно, не только, потому что сюда ещё добавляются стратегические объекты, ориентированные на китайский рынок: газоперерабатывающий завод, газохимический комплекс, маслоэкстракционный завод, способный перерабатывать миллион тонн сои в год, по мосту уже идёт более 120 машин в сутки с газом, с августа будет 200, а газохимический комплекс даст ещё 2,7 млн тонн полимеров, то есть это уже прикладная, экономическая точка роста.

— Центр российско-китайского делового сотрудничества: что это такое на практике?

— Это две составляющие: первая — инфраструктура, то есть мосты, предмостовые зоны, международный ТОР, безвиз и вся юридическая обвязка, а вторая — центр компетенций, где концентрируется уникальный опыт региона, бизнеса, Торгово-промышленной палаты и других структур, и мы готовы эти практики бесплатно передавать тем, кто хочет работать с Китаем. У нас на «АмурЭкспо» порядка 40 регионов-партнёров. Есть регионы, которые самостоятельно выходят на Китай. В основном это развитые регионы, такие как Москва, тот же у Татарстана хорошая практика. Остальным мы говорим: «Хотите работать с Китаем? Спросите нас как!»

— В реальности как это будет выглядеть?

— Мы построим рядом с канатной дорогой здание площадью 38 тыс. квадратных метров, начинаем уже в этом году, проектирование завершено, все экспертизы пройдены. Бюджет — шесть миллиардов рублей.

Суть в том, что это будет постоянно действующая площадка для российских регионов и экспортноориентированных компаний, которые хотят показать себя китайскому рынку, и для китайских компаний, которые хотят зайти на российский рынок.

— Амурская область привлекла рекордный триллион рублей инвестиций, ВРП вырос вдвое за пять лет, но когда этот финансовый поток начнут чувствовать люди в своих зарплатах, уровне жизни?

— Зарплата у нас растёт хорошими темпами, но надо понимать, что многие крупные проекты пока ещё находятся в стадии строительства. Когда газоперерабатывающий завод уже вышел на мощность, газохимический комплекс даст первую продукцию в августе и потом выйдет на полную мощность, именно тогда вокруг них начнёт быстро расти и другая экономика — переработка, индустриальные площадки, малый и средний бизнес.

Конечно, мы сейчас говорим именно о средней зарплате, но логика очень простая: у нас одна из самых низких безработиц в стране — 1,2%, спрос рождает предложение, и чтобы привлечь сотрудников, им уже приходится платить больше, тем более, когда в регионе появляются новые для нас отрасли — газохимия, газопереработка, космос, под которые исторически система образования кадры просто не готовила.

— То есть главный вопрос сейчас — кадры?

— Безусловно, потому что инвесторы вынуждены привозить специалистов извне, а это значит, что надо не только учить своих, но и быстро строить современную городскую среду, и именно поэтому так активно меняется город Свободный (рядом с которым находится АГХК – прим ред.), где строится качественное жильё, благоустройство и вообще другая среда жизни.

Сегодня в сельском хозяйстве зарплата механизатора доходит до 160–200 тысяч рублей, и связано это в том числе с тем, что Амурская область — единственный регион России, где полностью запрещена иностранная рабочая сила в сельском хозяйстве, а мы, когда принимали это решение восемь лет назад, понимали, что одними запретами не обойтись и надо параллельно вкладываться в подготовку кадров, модернизацию образования и стимулы для предприятий.

— То есть запрет сработал?

— Да, это было болезненно для части хозяйств, но мы каждый год ставим рекорды в сельском хозяйстве, каждый год растёт урожайность, а параллельно мы продавили развитие молочного направления, добавили областные субсидии на строительство, скот и оборудование, и сегодня уже есть мегафермы, ещё несколько строятся, так что на самообеспеченность по молоку мы, я в этом абсолютно уверен, выйдем.

Современная ферма — это роботизированные процессы, лаборатория, элементы искусственного интеллекта, а значит, там нужны специалисты высокой квалификации, и для них надо строить жильё, проводить благоустройство, делать свет, дороги, социальную инфраструктуру, поэтому мы субсидируем такие проекты и стараемся создавать нормальные условия жизни прямо на местах.

— Вы ранее говорили о 18 тысяч новых рабочих мест в регионе: кем они будут заняты?

— Двенадцать тысяч уже создано, ещё шесть тысяч будет, и это, думаю, не предел, но здесь вопрос не только в количестве вакансий, а в том, как удержать и вернуть людей, потому что у нас, как и у многих дальневосточных регионов, высокая мобильность населения и за человека сейчас идёт серьёзная конкуренция.

— Есть, может быть у вас универсальное решение, как людей закрепить на Дальнем Востоке?

— Универсального решения нет и насильно любить нельзя: ограничивать ничего нельзя, нельзя просто запретить уезжать, отменить ЕГЭ или придумать какую-то волшебную схему, поэтому ответ только один — качество жизни, то есть интересная работа, достойная зарплата, жильё, социальная инфраструктура и ощущение перспективы.

— Что вы вкладываете в это «качество жизни»?

— Это и мастер-планы городов, которые реализуются по поручению президента, и дальневосточная ипотека, которая сохраняется даже при высокой ключевой ставке, и новые предприятия, где людям действительно интересно работать, как, например, на космодроме Восточный, куда многие молодые идут не только за деньгами, но и за идеей, потому что не каждый день ты можешь ракеты запускать.

— Сейчас идет активное обсуждение Стратегия развития Дальнего Востока до 2036 года. Пришлось ли вам отстаивать интересы Амурской области?

— Свою стратегию социально-экономического развития региона я писал еще когда был министром экономического развития области, поэтому отлично понимаю, из чего этот документ состоит. На мой взгляд, она получилась неплохой и сейчас выросла в семь стратегических отраслей, по каждой из которых есть большой набор рабочих проектов.

Наши интересы в федеральной стратегии учтены в полной мере. У нас сложились комфортные, товарищеские отношения с Востокгоспланом и Минвостоком. Всё, что мы хотели видеть для развития Амурской области, там прописано.

Окно в Поднебесную

Амурская область из всех приграничных регионов ДФО имеет самую протяженную границу с КНР. Безусловно, это определяет вектор внешних связей. Как отметил зампред областного правительства Павел Пузанов, за последнее время регион наладил деловые контакты с 17 новыми странами-партнерами из Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока, Африки, СНГ. Тем не менее на Китай приходится 76% товарооборота области с зарубежными государствами.

«У нас наработан уникальный опыт взаимодействия с соседней провинцией Хэйлунцзян. Ежегодно проводится множество совместных мероприятий. В этой части Амурская область в числе лидеров среди российских субъектов», – заявил глава Приамурья Василий Орлов.

По его словам, региональные власти стремятся сделать Благовещенск окном России в Китай. В городе, например, создается центр российско-китайского делового сотрудничества федерального уровня, который станет пилотной площадкой по внедрению новых практик взаимодействия с соседом.

Немаловажно, что через областной центр формируется полноценный транспортный коридор, а развитие отношений с КНР сказывается на динамике трансграничных перевозок. В 2023 году через трансграничный мост Благовещенск – Хэйхэ проследовало 51,4 тыс. транспортных средств, в 2024-м – 65 тыс., в 2025-м – 98 тыс.

На увеличение размера движения влияет доведение автомобильного пункта пропуска Кани-Курган до проектных параметров. Количество полос на погранпереходе в конце прошлого года выросло до 16. При необходимости их можно увеличить до 24-х, уточнили в Росгранстрое.

Как ожидается, в 2027 году трафик по мосту возрастет почти в 2,5 раза, до 243 тыс. транспортных средств. Рост произойдет за счет освоения местной грузовой базы и обеспечения внешнеторгового транзита между КНР и другими регионами Дальнего Востока. В частности, с Амурского газоперерабатывающего завода в Свободном отгрузки продукции в этом году могут увеличиться до 500 грузовиков в сутки, Дальневосточного агротерминала в Белогорске – до 150, Сухого порта в селе Березовка – до 135. Прогнозируется, что отправки предприятий-резидентов ТОР «Амурская» суммарно достигнут 2 тыс. машин ежесуточно и более.

Для освоения растущих перевозок важна пропускная способность не только самого мостового перехода, но и внутрирегиональной дорожной сети, формирующей этот международный маршрут, получивший название Амурский коридор. Ликвидация узких мест на данном пути – одна из актуальных инфраструктурных задач.

Так, прорабатывается строительство автомобильного обхода поселка Новобурейский протяженностью 4,4 км, рассказал зампредседателя областного правительства Павел Матюхин. «Сегодня это самый короткий маршрут от международного моста в Китай в ЕАО и Хабаровский край, по которому в несколько раз увеличился трафик. Автодорога перенаправит интенсивный транзитный грузопассажирский поток за пределы улично-дорожной сети Новобурейского», – отметил он. На создание обхода, что повлияет на увеличение маршрутной скорости, регион запрашивает 1,3 млрд руб. из федерального бюджета.

Необходимо также завершить реконструкцию дороги Благовещенск – Свободный. Отдельные участки трассы – наиболее аварийноопасные: за пять лет там допущено 207 ДТП, погибло 44 человека и 347 получили травмы. Для реконструкции ключевого участка дороги (96-109 км) требуется 2,5 млрд руб. Кроме того, с учетом интенсивности движения нужен капитальный ремонт федеральной трассы «Амур» (Р-297) на подъезде к Благовещенску с его расширением до четырех полос.

Дороги свяжут, мосты разведут

Власти региона признают, что ситуация с состоянием дорожного хозяйства в Амурской области обстоит не лучшим образом. С 2019 года, когда реализовывался нацпроект «Безопасные качественные дороги», удалось привести в норматив почти 1 тыс. км региональных и местных дорог. Между тем сказывается накопительный эффект от недофинансирования инфраструктуры в предыдущие десятилетия.

В нормативном состоянии находится лишь 42,5% региональных дорог, а с учетом местных – 33% (общая протяженность автодорожной сети Амурской области составляет 16,4 тыс. км). Регион по этому показателю занимает 82-е место в стране.

Для того, чтобы к 2030 году в нормативном состоянии было не менее 60% трасс, как это определено новым нацпроектом «Инфраструктура для жизни», требуется отремонтировать 1,1 тыс. км дорог. В этом сезоне в области приведут в норматив порядка 110 км дорог. Понятно, что такими темпами поставленной задачи за ближайшую пятилетку не решить, но здесь многое зависит от бюджетной обеспеченности. Дополнительное финансирование из федерального бюджета областные власти оценивают не менее 6 млрд руб.

Помимо приведения к нормативу существующих трасс, ключевыми проектами модернизации дорожной сети является строительство путепроводных развязок. Амурская область рассечена Транссибирской магистралью, многие автодороги пересекают железнодорожные пути в одном уровне, а это опять же ограничения трафика и риск транспортных происшествий.

«В условиях увеличивающейся пропускной способности Транссиба, межпоездной интервал сокращается, время ожидания для водителей автотранспорта на переездах увеличивается. Поэтому нам необходимо создать такие условия для людей, чтобы они комфортно и, самое главное, безопасно могли пересекать железную дорогу», – отмечал Василий Орлов.

В 2025 году открыто движение по путепроводу в Серышево и в Новобурейском. Сейчас подобный объект строится в Белогорске, его обещают сдать в следующем году. Как рассказывают местные жители, город давно нуждается в новом путепроводе, поскольку старому аналогичному сооружению нужен капитальный ремонт. Но если последний закрыть, Белогорск останется без главного связующего перехода через железную дорогу.

Еще три путепровода находятся пока в планах. Особенно актуальна постройка такого сооружения через железнодорожную станцию Благовещенск.

По словам Павла Матюхина, сейчас основную связь между районами областного центра, который разделен железной дорогой, обеспечивает улица Калинина, которая становится бутылочным горлышком. Примерно до 70 тыс. автомашин проходит в сутки через существующий переезд, но он регулярно закрывается вследствие прохождения поездов с углем в адрес Благовещенской ТЭЦ (ежегодно осуществляется подача порядка 35 тыс. вагонов).

Помимо этого, в непосредственной близости от будущего путепровода запланирована масштабная жилищная застройка, включающая проект «Дальневосточный квартал». До 2036 года в этой локации планируется ввод 1,4 млн кв. м жилья. Таким образом, возведение путепровода позволит улучшить автомобильное движение в условиях растущей агломерации.

Потребность в строительстве путепроводного развязки оценивается в 11 млрд руб. Хотя есть соответствующее поручение главы государства, источник финансирования стройки не определен, уточнил зампред областного правительства. 

Проект на троих

Помимо Амурского коридора в регионе начинает формироваться еще один амбициозный транспортный маршрут. Он связан с восстановлением работы участка железной дороги Сковородино – Рейново и пограничного перехода Джалинда – Мохэ.

Как известно, на первом этапе перевозки в Китай будут осуществляться через Амур паромом или, с перегрузом на автотранспорт, по наплавному мосту. По этой схеме возможно обеспечить отправки грузов до 5 млн т в год. Следующий этап – создание мостового перехода, в результате чего провозная способность погранперехода возрастет до 20 млн т ежегодно.

С учетом экспертного мнения определено, что сооружение будет совмещенным – железнодорожным и автомобильным. Стоит напомнить, именно таким в свое время задумывался мост Благовещенск – Хэйхэ. Затем было решено, что через некоторое время после строительства автомобильной части мостового перехода приступят к созданию железнодорожной. Сегодня про это не вспоминают.

Недавно начались подготовительные работы по восстановлению железнодорожной линии Сковородино – Рейново. Реконструкцию участка, который взят у ОАО «РЖД» в аренду на 24 года, берет на себя АО «АК “Железные дороги Якутии”», заинтересованное в вывозе экспорта из республики по дополнительному маршруту. Восстановлением смешанного пункта пропуска Джалинда занимается ЗАО «Граница».

Организация нового транспортного коридора должна способствовать дополнительному потенциалу российского экспорта, в первую очередь угля, сжиженного природного газа, железной руды, сельхозпродукции. В руководстве Якутии неоднократно отмечали, что не могут вывезти все объемы угольной продукции из-за лимитирующей инфраструктуры Восточного полигона.

Реализовать проект мостового перехода планируется по модели международной концессии, как было в случае с мостом Благовещенск – Хэйхэ, сообщила министр внешних связей и туризма Амурской области Екатерина Киреева. Причем пункт пропуска предлагается сделать не только грузовым, но и пассажирским. «Правительство Амурской области готово направить такой пакет документов в Минтранс России», – сказала министр.

В свою очередь директор департамента международного сотрудничества Министерства транспорта РФ Дмитрий Шиян уточнил, что пока речь идет о проработке возможности строительства моста. Одновременно отрабатывается соответствующий проект межправительственного соглашения с причастными федеральными ведомствами. В прошлом году китайским партнерам со стороны ЖДЯ и Минтранса были предложены координаты расположения будущего сооружения, и консультации по данному вопросу продолжаются, проинформировал чиновник.

В 2026 году, как рассчитывают в правительстве Амурской области, планируется приступить к проектированию совмещенного моста. Только на начальном этапе создания мостового перехода важно изыскать 17 млрд руб. Пока что предполагается выработать финансовую модель реализации проекта с участием Минтранса России, Амурской области и Якутии.

Строительство мостового перехода Джалинда – Мохэ значится в планах на ближайшую пятилетку, заявил, выступая на днях в Совете Федерации, Василий Орлов. Но сколько именно времени может занять реализация проекта, неизвестно. Для сравнения, при создании железнодорожного моста Нижнеленинское – Тунцзян от официального старта до сдачи объекта в эксплуатацию прошло восемь лет, а если точкой отсчета брать начало переговоров с Китаем – то почти шестнадцать.

Самый важный путь

Повседневная жизнь Артема Круглика плотно связана с популяризацией Сахалина. Депутат Сахалинской областной Думы, заместитель председателя постоянного комитета по спорту, туризму и молодежной политике очень любит родной остров и готов постоянно рассказывать об его уникальных достопримечательностях. Поэтому участие в III сезоне конкурса «Дальний Восток — Земля приключений» для него не стало спонтанным решением. 

Артем готовился основательно: задумал сразу два маршрута, чтобы выступать в двух номинациях — «Водное путешествие» и «Пешее путешествие». Первым стал поход на остров Монерон, где вместе с напарником Борисом Кузнецовым они обогнули остров на надувной лодке с веслами за 11 часов. А вот пешее путешествие на Шумшу претендовало еще и на дополнительную спецноминацию «Тропами Победы», посвященную Году защитника Отечества. Так два маршрута превратились в участие сразу в трех номинациях. Но поездка на Северные Курилы все же запомнилась особо.

«Наверное, первое чувство, когда ступил на берег Шумшу — повезло, что я туда вообще добрался. Потому что с первого раза можно и не попасть. А следом пришло осознание: это ведь уникальная возможность прикоснуться к истории, к боевому подвигу, который был совершен на этом острове», — вспоминает Артем Круглик.

Со слов островитянина, везло ему во многом. Погода сопутствовала, авиабилеты удалось купить заранее, даже проживание на Шумшу оказалось комфортным — лагерный быт позволял постирать вещи, привести себя в порядок, зарядить технику.

Гораздо больше сложностей доставляла сама съемка. С собой у Круглика была цифровая аппаратура — фотоаппарат и камера, и в пеших переходах тяжесть рюкзака давала о себе знать. Особенно трудно приходилось, когда путешественник снимал диких животных.

«Раз за разом выжидаешь, ловишь момент. Если брать с собой камеру, на каждый кадр очень много времени уходит: камеру нужно достать, собрать, зафиксировать, стабилизировать. Учился прямо на ходу. Но очень хотелось поймать красивые, "живые" кадры», — рассказывает Артем.

Главный практический совет, который опытный путешественник дает новичкам — брать с собой побольше карт памяти и зарядных устройств. У Артема с собой было порядка десяти батарей для фотоаппарата, чтобы в самый ответственный момент нехватка заряда не помешала сделать ценный кадр. Кроме того, автор посоветовал взять комплект теплой одежды: на Курильских островах, где погода не балует предсказуемостью, он точно не будет лишним.

Остров, застывший во времени

Удача улыбнулась Круглику и в другом — на острове Шумшу в момент его визита работала группа историков и поисковиков. Артем встретился с Игорем Самариным. Уроженец Холмского района Сахалина, известный краевед, археолог, этнограф, исследователей русско-японской войны обладает уникальным багажом знаний об истории освоения Курил и возвращения их в состав нашей страны.

«У нас состоялась уникальная беседа. Игорь Анатольевич — удивительный собеседник. В итоге мы включили диалог с ним в фильм, и эта так называемая поликорреспондентская съемка добавила нашей работе исторической достоверности, глубины и детализации. Также мы добавили в работу беседу с известным российским поисковиком Юрием Костькиным, который рассказал про японский танк Синхото Чи-Ха. В экспозиции Шумшу есть такой экземпляр, с не менее чем 30 попаданиями от советской противотанковой винтовки Дегтярева», — считает Артем Круглик.

Сам остров Шумшу — это место, где история особым образом сливается с природой. Кусочек суши недалеко от Парамушира словно застыл в августе 1945 года, превратившись в музей под открытым небом — здесь на протяжении 16 км пути можно увидеть японские танки, уцелевшие ДОТы, памятные места. Этот путь — часть уникального кольцевого патриотического маршрута «Дорогами острова Шумшу», длина которого составляет около 52 км. Как раз во время пребывания Артема на острове его создавала большая команда ученых. Одно из самых сильных впечатлений у путешественника осталось после посещения мест, связанных с подвигом Петра Ильичева и Николая Вилкова. Советские моряки своими телами закрыли амбразуры ДОТов, дав товарищам возможность продолжить бой.

«Вот эти моменты важно показывать, о них обязательно нужно говорить — в особенности школьникам и студентам, чтобы они прикоснулись к тем ключевым этапам нашей истории. Именно эти подвиги, эти дни Курильской десантной операции ставили точку во Второй мировой войне», — поделился Артем Круглик.

От съемки до монтажа

Работа над фильмом «Шумшу» стала кропотливым процессом для всех, кто принял участие в его создании. Помимо туристических навыков авторам потребовался и серьезный опыт медийной подготовки. Но Артем Круглик и его команда подошли к работе со всей основательностью.

«На Шумшу у нас основной задачей был сбор максимального количества качественного визуального и звукового материала. Особенно это касалось съемки дикой природы. Взяли за правило: одно видео должно быть не меньше 15 секунд, и съемок нужно как можно больше, чтобы было из чего собирать видеоряд. Ведь кадры должны быть не только содержательными, но и качественными, чтобы передать атмосферу острова и его уникальную природу, где обитают нерпы, бакланы, гагары. Очень хотелось погрузить зрителей в атмосферу места, создать для них эффект присутствия. Немало эмоций добавил и Тихий океан: я подошел как раз к точке высадки советского десанта, между мысами Курбатова и Почтарева. В этот день над Шумшу стоял густой туман, волны одна за другой набегали на песчаный берег… Я смотрел на океан, дышал этим воздухом и будто впитывал память этого знакового места», — пояснил Артем.

По возвращении с Шумшу начался самый трудоемкий этап — монтаж. Основной объем этой работы лег на известного в Сахалинской области журналиста и режиссера монтажа Тиграна Григоряна. При подготовке к съемкам команда создала сценарную основу фильма, но Артем Круглик был готов отказаться от первоначального плана продвижения по маршруту. 

Вдохновение и желание запечатлеть те или иные детали пешего похода рождались уже в процессе путешествия. Готовый материал претерпел несколько просмотров и корректировок: важно было уложиться в хронометраж. Ведь по условиям конкурса продолжительность фильма должна быть не более восьми минут. Из-за этого от некоторых красивых кадров пришлось отказаться. Однако, считает Артем, на качество готовой работы и детальность сюжета это не повлияло.

«Хотелось бы, чтобы в следующих сезонах конкурса «Дальний Восток — земля приключений» организаторы увеличили предельный хронометраж хотя бы до 12 минут. Это даст возможность авторам более ярко показать свои путешествия», — отметил автор фильма.

Сохраняя память

Специальная номинация «Тропами Победы», в которой победил Артем Круглик, была создана в Год защитника Отечества. Фильмы конкурса в этой категории рассказывают о маршрутах к местам воинских подвигов на Дальнем Востоке и в Арктике, проводя зрителя мимо боевых укреплений, по линиям соприкосновения, по территориям, которые вместе с красотой пейзажей хранят следы Великой Отечественной войны. Юрий Трутнев, подводя итоги III сезона, подчеркнул особенную важность таких проектов.

«Можно долго призывать к патриотизму, взывать к любви к Родине, а любовь к ней начинается именно с таких путешествий: с гор, с рек, с каждого цветка, который мы поутру увидели в походе. Планируя путешествие, готовясь к нему, собирая снаряжение, тренируясь, мы становимся сильнее, а значит, сильнее становится Россия. Номинация "Тропами Победы" будет точно продолжена до нашей победы в специальной военной операции. И полагаю, что продлится и дальше. Наши бойцы со всей страны, в том числе ребята-дальневосточники, на СВО отстаивают свободу и независимость страны. Помнить подвиги отцов и дедов, прикоснуться к их славе — это имеет особое значение. Мы должны хранить память. Тогда мы будем сильнее», — подчеркнул полпред президента в ДФО.

Комментируя свое участие в конкурсе «Дальний Восток — Земля приключений», Артем Круглик обратился с пожеланием и к потенциальным претендентам на победу. По его мнению, это ценнейший опыт.

«Главное, чего хотелось бы пожелать будущим участникам конкурса, — смелость и уверенность. Хочется пожелать и терпения: если вдруг что-то не получилось или вышло не так, как запланировано, не нужно разочаровываться. Если вы чувствуете в себе тягу к этому проекту — пробуйте, дерзайте, создавайте свои видеосюжеты. Возможно, ваша история будет не самой завораживающей, но она точно станет познавательной и ценной. Благодаря каждому, кто снимает такие фильмы, мы не только видим окружающий мир, но и получаем возможность спланировать путешествие к местам боевой славы — территориям, где творилась история. Надо показывать нашу дальневосточную землю всей России и рассказывать о ней. Сейчас у меня многие спрашивают, как добраться до Шумшу и что взять с собой. Я рад, что этот фильм привлек внимание определенной категории людей. И, пользуясь случаем, хотел бы поблагодарить своих коллег Елену Николаевну Касьянову и Александра Марковича Гринберга, а также министра туризма Артема Александровича Лазарева за поддержку», — резюмировал Артем.

____________________________________________

С 1 мая 2026 года стартовал IV сезон конкурса «Дальний Восток — Земля приключений». Организаторы увеличили количество основных номинаций до пяти: к традиционным — пешим, водным, зимним и арктическим путешествиям — добавилась номинация «Тропы Победы», ранее имевшая статус специальной.

Призовой фонд также вырос: за третье место в основных номинациях и победу в специальных теперь выплачивают 200 тыс. рублей вместо прежних 100 тыс. Гран-при конкурса составляет 3 млн рублей, за победу в основной номинации дают 1 млн, за второе место — 300 тыс.

Газовый разрыв: цифры и география

Дальний Восток хронически отстает по уровню газификации не только от европейской части России, но и Сибири. Как отметил заместитель генерального директора по науке компании «Газпром Промгаз» Роман Самойлов, если в среднем по стране этот показатель достигает 75%, то в Сибирском федеральном округе он составляет лишь 33,8%, а в Дальневосточном — и вовсе 26,8%. По сути, использование газа населением макрорегиона не превышает 10%, тогда как потребление «голубого топлива» жителями всей остальной России исчисляется десятками миллиардов кубометров.

«Уровень газификации населения регионов ДФО практически в два раза ниже среднероссийских показателей. Использование газа не превышает 10%, а население фактически составляет менее 1% от общего числа потребителей. В большинстве регионов газификация находится на начальном этапе развития, и нам предстоит большая работа, чтобы изменить эту ситуацию», — обозначил Роман Самойлов.

По словам руководителя инжиниринговой службы «ГТИ» Ильдуса Нагаева, около 73% территории России занимают удаленные и изолированные регионы. Еврейская АО, Забайкальский край, Бурятия, Тыва, Магаданская область и Хакасия пока полностью лишены сетевого газа. Даже в самом «продвинутом» Хабаровском крае ситуация далека от идеала — уровень газификации составляет 63%. Общий объем потребления газа в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке составляет 37,1 млрд м³, из которых на долю населения приходится лишь 0,45 млрд м³.

«Большая часть страны не подключена к централизованному газоснабжению. Арктическая зона также практически не охвачена инфраструктурой, что создает серьезные вызовы для экономического развития», — заключил Ильдус Нагаев.

Стоимость топлива: газ проигрывает углю

Сравнение цен на различные виды топливно-энергетических ресурсов в пересчете на рубль за тонну условного топлива показывает неоднозначную картину. В Хабаровском крае самое дорогое топливо — сжиженный углеводородный газ (СУГ), его стоимость превышает 132 тыс. рублей. Электроэнергия обходится примерно в 38,6 тыс. Природный газ для населения стоит около 9,9 тыс., а для промышленности — 9,7 тыс. При этом каменный уголь дешевле — 9,3 тыс. за условную тонну, а дрова и вовсе лидируют по доступности с показателем 9,1 тыс. рублей.

В Приморском крае ситуация еще более контрастная. СУГ стоит почти 74 тыс. рублей, электроэнергия — 32,5 тыс. Природный газ для населения — 11,6 тыс., для промышленности — 10,7 тыс., дрова — 10,5 тыс. А вот каменный уголь — всего 4,2 тыс. рублей за тонну условного топлива. Таким образом, газ в Приморье может стоить дороже угля почти в три раза.

Эти цифры объясняют, почему во многих районах потребители по-прежнему выбирают уголь.
«Чтобы газ стал реальной альтернативой, необходимо работать над снижением его конечной стоимости для населения и бизнеса. Именно эта задача наряду с инфраструктурными проектами выходит на первый план», — сказал начальник управления по работе с предприятиями нефтегазовой отрасли «Газпромбанка» Игорь Чумичев.

Ресурсная база и промышленные перспективы

Дальний Восток и Арктическая зона Российской Федерации обладают колоссальным ресурсным потенциалом. На данные территории приходится 81 процент общероссийских запасов газа (39,6 трлн кубометров) и 23 процента нефти (4,2 млрд тонн).

При этом регион перестает быть просто сырьевой базой. Как отметил исполнительный вице-президент – управляющий по Дальневосточному региону «Газпромбанка» Андрей Лакеев, здесь формируется полноценный промышленный контур, включающий добычу, транспортировку, переработку и выпуск продукции с высокой добавочной стоимостью.

Общий объем инвестиций на Дальнем Востоке в проекты, связанные с нефтегазовой отраслью, превышает 6 трлн рублей. Ключевые направления — Хабаровский край (2 450 млрд рублей), Амурская область (1 936 млрд), Приморский край (900 млрд) и Якутия (700 млрд). Доступ к сырью обеспечивают трубопровод ВСТО мощностью 80 млн тонн и газопровод «Сила Сибири» мощностью 38 млрд кубометров. С запуском «Силы Сибири-2» мощностью 50 млрд кубометров этот потенциал существенно возрастет.

Планы газификации: масштаб и цифры

Участники форума обсудили программы развития газоснабжения и газификации Восточной Сибири и Дальнего Востока на 2026–2030 годы. Планы включают газификацию 154 населенных пунктов и подключение почти 95 тысяч домовладений. Для этого предстоит построить более 4,6 тыс. километров распределительных сетей и 220,9 километра газопроводов-отводов и магистральных газопроводов. Также запланировано строительство 23 новых источников газа.

Прирост уровня газификации по Дальневосточному федеральному округу ожидается на уровне 38 процентов, по Сибирскому — 1,9 процента. Отдельная программа догазификации населения и садоводческих некоммерческих товариществ (СНТ) на 2026–2032 годы предусматривает подключение более 40 тысяч домов и участков. Общая оценка инвестиций по всем мероприятиям превышает 2 триллиона рублей. Только в Хабаровском крае в зону потенциального газоснабжения попадает 461 населенный пункт.

Технологии для изолированных территорий: плавучие станции, СПГ и распределительная генерация

Решением проблемы энергоснабжения отдаленных районов, где прокладка трубопроводов невозможна или экономически нецелесообразна, становятся плавучие электростанции. Особенно актуальны такие проекты для арктической зоны, Дальнего Востока и Каспия.

«Современные газовозы ледового класса позволяют организовать прямые поставки топлива, в том числе через Волго-Донской канал в Азовское и Черное моря. Это возрождает практику, заложенную еще в советский период — вспомним плавучую электростанцию СССР «Северное сияние»», — прокомментировал Ильдус Нагаев.

Ключевым элементом становится мембранная технология хранения сжиженного природного газа (СПГ). После ухода западных бенефициаров в 2022 году российским компаниям пришлось самостоятельно мобилизовать производство мембранных систем.

Также сделать газ доступнее для отдалённых территорий помогает распределительная генерация. Менеджер по развитию бизнеса компании «АГК» Вячеслав Мартынов пояснил преимущества этого подхода: «У распределительной генерации есть ключевое преимущество перед большой генерацией — мобильность. Она позволяет оперативно нарастить или уменьшить объемы производства в зависимости от текущих потребностей. Это гибкий инструмент, который не требует колоссальных капитальных вложений в инфраструктуру».

Примером эффективности такого подхода стал проект по переводу горнодобывающего предприятия с дизельной генерации на СПГ. Перед компанией стояла задача снизить затраты на энергоснабжение в удалённом районе в сезон намыва золотоносных пород. Решение включало установку трех газопоршневых генераторных установок (ГПГУ) и системы декомпримирования газа. В результате стоимость киловатт-часа удалось снизить на 25%. Главный итог — себестоимость конечной продукции заказчика уменьшилась без капитальных затрат с его стороны.

Альтернативные источники: ставка на атомную генерацию

Как сообщила министр энергетики и газоснабжения Приморского края Елена Шиш, в отдалённых районах краевые власти делают ставку на альтернативные источники энергии. В приоритете — атомная генерация. Девятого апреля прошли общественные слушания, по итогам которых определена территория для строительства атомной электростанции в районе Уссурийского городского округа. Первый энергоблок планируется ввести в эксплуатацию уже в 2031 году. Новая АЭС даст краю порядка 2 000 МВт мощности, что полностью закроет текущий дефицит.

«Губернатором Олегом Николаевичем Кожемяко поставлена задача развивать те районы, куда не может прийти природный газ, — подчеркнула министр. — Мы рассматриваем энергоснабжение комплексно, чтобы в регионе были представлены разные виды топлива».

Актуальные задачи

В то же время «энергетический рывок» дается непросто. Как было озвучено докладчиками, инвестиции в отрасль сокращаются из-за роста стоимости денег. Высокая ключевая ставка ЦБ делает кредиты дорогими. Растут неплатежи: согласно данным РСПП, по итогам 2024 года 37% компаний заявили о неоплатах со стороны контрагентов. Причина — исчерпание ресурсов для снижения долговой нагрузки и рост логистических расходов. Заказчики сократили авансирование до минимума, оплачивая работы постфактум. Это создает кассовые разрывы у исполнителей.

Очаговое расположение населенных пунктов на огромной территории делает прокладку труб экономически сложной. Кроме того, ресурсов природного газа не всегда хватает для одновременного удовлетворения внутреннего и экспортного спроса. Добавляются и технические проблемы: продолжительные сроки эксплуатации и морально устаревшее оборудование на объектах тепловой и электрической генерации.

В этой связи перед отраслью стоит несколько ключевых задач, подчеркнул Андрей Лакеев. Прежде всего, необходима оценка экологической и экономической целесообразности перевода потребителей на природный газ с учетом доступных альтернатив — электроэнергии, СУГ, СПГ, КПГ.

Также нужно проработать механизм возврата инвестиций для единого оператора газификации (ЕОГ) и региональных операторов газификации (РОГ). Кроме того, требуется разработка документов долгосрочного планирования и актуализация топливно-энергетических балансов (ТЭБ) регионов.

Заместитель генерального директора по науке «Газпром Промгаз» Роман Самойлов отметил необходимость закрепления целевых показателей газификации для каждого субъекта РФ. Среди эффективных решений — разработка схем газоснабжения с определением рационального способа газоснабжения для каждого населенного пункта: сетевой газ, автономное снабжение посредством СПГ или КПГ.

Статистика по строительству и вводу жилья в ДФО     

В Дальневосточном ФО в январе-апреле 2026 г. зафиксирован рост объемов строительных работ – на 5,3% относительно аналогичного периода 2025 г., на фоне сохраняющегося общероссийского спада (снижение индекса до 91,6%). В целом ДФО за отчетный период стал единственным из федеральных округов страны, продемонстрировавшим положительную динамику в строительстве. Но при этом в сфере жилищного строительства на Дальнем Востоке наблюдается спад, хотя темпы снижения ниже общероссийских (индекс - 92,2% против 76% в РФ).

По объему работ, выполненных по виду деятельности «Строительство», на Дальнем Востоке в январе-апреле текущего года рост обеспечили пять регионов. Лидерами среди них являются Чукотский АО, Бурятия (с ростом более чем в три раза), Еврейская АО (рост на 43,2%). Также положительная динамика была зафиксирована в Хабаровском крае (+37,2%) и Сахалинской области (+21,7%). На рост влияет в том числе реализация инфраструктурных проектов. Так, за январь-март 2026 г. регионы ДФО в целом направили на инфраструктурные проекты 21,9 млрд рублей, что на 13% больше, чем за аналогичный период годом ранее^[1]. Наиболее существенный спад в строительстве за отчетный период продемонстрировали Амурская область (снижение индекса до 72,1%), Магаданская область (75,7%) и Якутия (87,3%).

Таблица 1. Объем работ, выполненных по виду деятельности «Строительство», январь-апрель 2026 года, в % к соответствующему периоду предыдущего года.

В денежном исчислении на Дальний Восток приходится порядка 10,8% от общего объема строительства в стране (показатель ДФО в январе-апреле – 473 971,2 млн рублей). При этом по объему строительных работ в денежном выражении среди субъектов ДФО (в январе-апреле, Таблица 2) лидируют Хабаровский край (86 843,3 млн рублей, порядка 2% от общероссийского объема), Амурская область (83 405 млн рублей) и Якутия (72 841,6 млн рублей). Наименьший объем строительных работ произведен в Магаданской области (5 730,4 млн рублей), Камчатском крае (11 988,4 млн рублей), Еврейской АО (14 672,4 млн рублей).

Таблица 2. Объем работ, выполненных по виду деятельности «Строительство», январь-апрель 2026 года, млн рублей.

Что касается динамики строительства жилых домов (Таблица 3, с учетом ИЖС), то по данному показателю лидерство в ДФО также принадлежит Чукотскому АО (рост более чем в шесть раз, лидер по стране, но при этом объем строительства в регионе небольшой). Помимо того, рост в жилищном строительстве зафиксирован в пяти дальневосточных субъектах – в Сахалинской области (+38,4%), Магаданской области (+24,8%), Приморском крае (+19,7%) и Амурской области (+10%). Наиболее существенный спад в сфере жилищного строительства наблюдается в Забайкальском крае (снижение индекса до 49,1%), а также в Еврейской АО (61,9%) и Камчатском крае (69,9%).

Таблица 3. Строительство жилых домов, январь-апрель 2026 года, в % к соответствующему периоду предыдущего года.

При этом по общей площади введенных жилых помещений (Таблица 4) наибольшие показатели в январе-апреле зафиксированы в Приморском крае (529,7 тыс. кв. м, традиционный лидер округа^[2]), далее следуют Якутия (292,3 тыс. кв. м), Бурятия (207,5 тыс. кв. м), Хабаровский край (154,3 тыс. кв. м). Меньше всего жилья введено за четыре месяца года в Магаданской области (только 3,8 тыс. кв. м), Еврейской АО (10,9 тыс. кв. м) и Чукотском АО (11 тыс. кв. м).

Таблица 4. Строительство жилых домов, с учетом ИЖС, январь-апрель 2026 года, тыс. кв. м общей площади жилых помещений.

Среди девелоперских компаний (федеральных и местных) лидером по объему строящегося жилья в Дальневосточном ФО (по данным на 1 апреля 2026 г.) является группа «Самолёт» - в ее портфеле находится 428 тыс. кв. м жилья в ДФО (рост на 4% относительно аналогичного периода 2025 г.). На втором месте компания «Талан» с объемом строительства 361 тыс. кв. м (рост на 23%), на третьем – группа «ПИК» с объемом 336 тыс. кв. м (снижение на 14%). Четвертое место занимает приморская компания «Эскадра» с 239 тыс. кв. м жилья (снижение на 16%), пятое – СЗ «МКС» с 175 тыс. кв. м (за год показатель не изменился). Далее следуют компании Glorax (шестое место, 138 тыс. кв. м, при этом зафиксирован рост на 138%), «Юникей» (седьмое место, 132 тыс. кв. м, рост на 27%), «Альфа» (восьмое место, 127 тыс. кв. м, рост на 67%), «ДомАрт» (девятое место, 126 тыс. кв. м, рост на 80%), DARS Development (десятое место, 116 тыс. кв. м, снижение на 13%). Совокупно данные десять девелоперов контролируют 31% всего объема жилищного строительства в Дальневосточном ФО.

Таким образом, в первой десятке дальневосточных застройщиков присутствуют три федеральных девелопера, при этом одному из них принадлежит лидерство («Самолёт»). Усиливают позиции региональные строительные холдинги (Пермь, Санкт-Петербург, Ульяновск). «Самолёт» реализует проекты в рамках программы «Дальневосточный квартал» во Владивостоке, Чите, Южно-Сахалинске, Корсакове, а «ПИК» - во Владивостоке, Хабаровске, Благовещенске и Улан-Удэ. Компания «Юникей» реализует проекты в Хабаровском крае, планируется расширить территорию деятельности на Владивосток и Биробиджан. Деятельность дальневосточных компаний преимущественно сосредоточена в одном регионе («Эскадра» в Приморском крае, «МКС» в Бурятии, «ДомАрт» в Хабаровском крае). То же самое касается и крупных региональных застройщиков – DARS Development (строит в Хабаровске), Glorax (Владивосток), Альфа Development (Хабаровск).

Новые проекты

Между тем в регионах началась реализация ряда новых проектов жилищного строительства. В конце мая в Хабаровске запущены работы по строительству микрорайона в рамках программы «Дальневосточный квартал» - под застройку выделен участок площадью около 130 га в районе улиц Промывочная, Геодезическая и Автономная (Железнодорожный район города, ранее пустующие территории вблизи СНТ ДВЖД). По предварительным данным, площадь жилищного комплекса составит 700-810 тыс. кв. м. Территория застройки включена в ТОР «Хабаровск». В рамках программы «Дальневосточный квартал» правительство РФ софинансирует строительство инженерной инфраструктуры комплекса – на данные цели предусмотрена единая президентская субсидия в размере 15% от инвестиционной стоимости всего проекта. На первом этапе краю предоставлена субсидия в размере 5,9 млрд рублей. Проект реализует ГК «ДАРС» (DARS Development) ульяновского девелопера Д.Рябова.

Новый жилой комплекс предполагается возводить в два этапа. Первый этап включает строительство более 300 тыс. кв. м жилья, из которых 93,5 тыс. кв. м (30%) предназначено для выполнения социальных обязательств. На втором этапе предусмотрено возведение социальных объектов. Комплекс будет состоять из 29 многоквартирных домов, где должны проживать около 9,5 тыс. человек. Сдача первых 50 тыс. кв. м жилья намечена на 2027 г., завершение проекта – на 2034 г.

В Сахалинской области в текущем году в жилом комплексе «Сердце Сахалина» в Корсакове (ТОР «Южная», компания «Самолёт Страна» группы «Самолёт») планируется достроить первые четыре дома. ЖК строится по программе «Дальневосточный квартал». Ввести в эксплуатацию предполагается 363 квартиры, 144 из них станут арендными. На площадке возводятся один 17-этажный и три 9-этажных дома общей площадью 17,5 тыс. кв. м. Проект квартала также предусматривает строительство школы на 1,1 тыс. мест, детского сада на 300 мест, парковок, благоустройство общественных пространств. Общий объем инвестиций в проект «Дальневосточного квартала» в Корсакове (всего 460 тыс. кв м жилья) оценивается в 65,8 млрд рублей, сроки реализации – с 2023 г. по 2046 г.

Полную версию текста и аналитику по этой и другим актуальным темам можно найти в еженедельном бюллетене EastRussia.

[1] По данному показателю роста округ лидирует в стране наряду с Северо-Кавказским ФО.

[2] По показателю ввода многоквартирного жилья за январь-апрель (356 тыс. кв. м) регион занимает шестое место в России (после Москвы, Свердловской области, Татарстана, Московской и Тюменской областей).

От икринки станет вдруг светлей

Каждый раз конференция проводится в разных субъектах ДФО. Так делегаты могут оценить непосредственно работу региона и прочие прелести новой территории. В этом году мероприятие принимала Камчатка и сходу задала тон ― уже в аэропорту приезжающих угощали красной икрой, пусть и дозировано, но все же! По нынешним меркам такой презент дорогого стоит. К тому же в хлебосольном жесте можно усмотреть и своеобразный символизм – из икринок зарождается новая жизнь.

Намеки продолжились и по пути в Петропавловск-Камчатский — знаковая скульптура с медведями и надписью «Здесь начинается Россия» накануне конференции украсилась баннером: гендер-пати с нарисованными малышами в синем и красном.

Саму конференцию хоть и начали с национальных танцев с бубнами, но быстро переключились на серьезный лад – все-таки тема обсуждения нешуточная.

― В ДФО суммарный коэффициент рождаемости третьих и последующих детей превысил общероссийский показатель на 23 процента по итогам 2025 года. Примечательно, что каждый третий ребенок рождается в многодетной семье. Это показатель доверия к государству, к мерам поддержки, – отметил на пленарном заседании министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков.

Если с третьими и последующими ДФО впереди России всей, то с рождением первенцев проблемы. Молодежь откладывает рождение первого ребенка, стараясь пожить для себя, сколотить капиталец, чтобы вложиться в квартиру. А чем позже они переступают порог роддома, тем меньше у них физических возможностей родить второго и далее.

Власти уверены – надо чаще говорить о том, что у человека должна быть семья и семья многодетная. Что именно в многодетности можно обрести счастье.

― Перед нами сложная задача ― в детородный возраст входит поколение Z. А зумеры они сильно отличаются от других. Они очень трепетно относятся к себе и к собственному здоровью, им кажется, что роды смогут им навредить и медицина уже не сможет помочь. Они росли в постоянной тревоге за безопасность. Они всегда участвовали в учебной эвакуации, росли в детских садах, закрытых решетками и с охраной, что и привело к тому, что они переживают за себя, ― объяснила первый заместитель министра труда и социальной защиты РФ Ольга Баталина.

Но Баталина отметила и еще одно свойство зумеров, которое ценится в демографической политике – эта молодежь предпочитает ЗОЖ. Опять-таки из боязни нанести урон своему драгоценному организму. Значит, в перспективе они могут дать здоровых детей. И, желательно, побольше. Ведь для того, чтобы сохранить численность дальневосточников рождаемость должна увеличиться на девять тысяч детей в год.

Отговорить от аборта

Пытаясь хоть как-то приблизиться к этой цифре, регионы идут на различные ухищрения. Вводятся новые меры поддержки, ведется активная пропаганда, удерживают студентов, стараясь их заинтересовать остаться и работать дома. Отдельный пласт работы с женщинами, которые планируют прервать беременность.

― У нас в регионе 4500 абортов и 11000 детей – цифры впечатляют. Власти обязаны вмешаться. С прошлого года мы высадили своих социальных работников в женских консультациях, чтобы они проводили беседы с женщинами, узнавали, чем им помочь, чтобы они не совершали роковую ошибку. И уже есть те, кто отказался от аборта, ― поделился зампред правительства Республики Саха (Якутия) Георгий Степанов.

На Сахалине от аборта отговаривает лично губернатор. Валерий Лимаренко провел прием 55 женщин, и 39 из них согласились сохранить беременность.

― Деньгами не повлияешь на желание завести ребенка, тут надо менять сознание, ― отметила министр социальной защиты Сахалинской области Ольга Орлова.

Она презентовала областной проект «Счастливое материнство». Беременных ведут «проводники счастья»: подсказывают, как лучше поступить, к какому врачу записаться, что есть, как гулять и прочее. Могут даже с документами помочь разобраться. «Проводники» ― это волонтеры из опытных мам, которые готовы нянчиться с мамами начинающими. Проект существует 1,5 года, за это время в нем приняли участие свыше 9,5 тысячи женщин.

― Необходимо, чтобы будущая мама была спокойна и знала, что ей есть на кого положиться. Для этого мы создали «Институт нянь», выпустили уже 340 специалистов. Эта профессия очень востребована, понятно, что услуги стоят недешево, но на Сахалине семьям компенсируют часть стоимости ― до 10 тысяч рублей в месяц, - рассказала Орлова.

На счастье же сделали упор и в Хабаровском крае. Здесь разработали демографический бренд «Край счастливых семей». Зачем? Под ним будут транслировать истории местных жителей, которые смогут внушить остальным – здесь нужно обзаводиться семьей, чтобы прожить свою лучшую жизнь. Причем, для большей убедительности начнут с журналистов – пусть расскажут, как им тут здорово!

― Провели социологическое исследование и выяснили, что мало «прогреваем» общество медийно. Бренд «Край счастливых семей» – о самом ценном в жизни, о том, что невозможно купить за деньги. Он касается наших близких. Опросили многодетных, спросили журналистов, среди них тоже оказались многодетные, которые, кстати, в нашем проекте будут рассказывать про себя. У нас есть мамочка, которая ждет пятого ребенка, и мы будем показывать, как она посещает все медучреждения, какую поддержку получает, как ребенок рождается. Нашими героями станут обычные люди, которые находят радость в своей семье. Уже получили обратную связь – захотели рассказать о себе и близких свыше 70 человек, ― говорит замминистра внутренней информационной политики Хабаровского края Марина Морозова.

От лирики к прозе жизни

― На Дальнем Востоке наблюдается избыточная смертность по сравнению с другими регионами России. Причины разные, в том числе суровый климат. Но главная проблема – люди не всегда могут получить качественную медицинскую помощь. Жители труднодоступных территорий не имеют в населенном пункте специалистов, которые могут поставить верный диагноз и назначить лечение, — отметила заместитель министра РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Эльвира Нургалиева.

Дефицит медиков ― фактор смертности, на этом настаивал экономический географ Александр Панин. Он уверен: на сценарий жизни на Дальнем Востоке оказывает влияние география.

― Макрорегион – это огромные расстояния, низкая плотность населения и транспортная связность. Получается, организация здравоохранения строго подчинена географическому контексту. При этом основы здоровья закладываются задолго до встречи человека с врачом. Они формируются в конкретном месте и конкретной среде: в доступности услуг, безопасности маршрутов, качестве жилья, экологии, возможностях собственного развития, социальных связях и повседневной культуре жизни, ― сказал Александр Панин.

Особую роль отводят мастер-планам городов. В них «зашивают» не только комфорт, но и площадки, способные сформировать здоровье. Появится, допустим, возле дома спорткомплекс, и взрослые захотят проводить время на нем с детьми, а не прожигать его на вечеринках.

Алкоголь – главный враг демографии. Он убивает тестостерон и губит самих людей. По данным статистики, самые высокие показатели общей заболеваемости алкогольными расстройствами на Чукотке. Меньше всего – в Бурятии. Хабаровский край занимает предпоследнее место.

― В Якутии снижается заболеваемость алкоголизмом, увеличивается продолжительность жизни. Помогает улучшить показатели проект «Трезвые села». От алкоголя отказались уже 207 населенных пунктов. В них отмечается снижение преступности. Причем, некоторые скептики говорят, что люди не будут знать, чем занять себя. Но есть примеры, когда в селе мужчины организовали бильярдный клуб в местном ДК и показывают неплохие результаты в игре, ― рассказал зампред правительства Республики Саха (Якутия) Георгий Степанов.

Чтобы вступить в проект, решение должны принять сами жители. Конечно, не требуется поголовного согласия – недовольные всегда найдутся. Но в Якутии настаивают – люди с энтузиазмом включаются в программу. Конечно, самые активные – женщины, им хочется оторвать мужей от пагубной привычки.

― В Якутии и уровень смертности стал ниже общероссийского. И, наверняка, это влияние антиалкогольной политики, проводимой в регионе. Необходимо распространить этот опыт и на другие субъекты, особенно, на Чукотку, где огромная проблема с алкоголем, ― обратился к представителям регионов руководитель НКО «Трезвая Россия» Ян Иванов.

Итог двух насыщенных сессиями дней ― каждый регион смог взять для себя новую практику по улучшению демографической ситуации. Насколько это окажется эффективно, будет понятно уже на следующей конференции. Место ее проведения пока не называется.